В Петербурге пытаются решить конфликт пассажиров и водителей. Из-за аномальной жары передвижение в общественном транспорте доставляет сильный дискомфорт. Люди жалуются на духоту. Перевозчики парируют, что температура в салоне соответствует установленным нормам.
Пассажир автобуса платит не только за проезд, а еще и за комфорт, чтобы обстановка в салоне не накалялась.
Роман Юренев, директор по взаимодействию с государственными органами
Проверку проводят на выезде из парка, но к каждому пассажиру контролера не приставишь.
Частный перевозчик рапортует, что все автобусы с кондиционерами, а вот у «Пассажиравтотранса» — только 70%. У «Горэлектротранса», по статистике, четверть троллейбусов и трамваев не охлаждаются. Такие машины в жару стараются не выпускать на дороги.
Для водителя автобуса и троллейбуса самое главное — не повышать температуру в салоне. Допустимые значения составляет +25 градусов, а допустимое отклонение — не больше чем 0,2 градуса.
Жаркие дни сейчас у мобильных бригад «Организатора перевозок». Их всего 12 на весь город. Контролеры работают в паре: один снимает на видеорегистратор, второй измеряет температуру в салоне.
Пробы берут в трех точках: на уровне головы, пояса и коленей пассажира. Среднее арифметическое записывают в протокол.
Если что не так, пишут жалобу. «Организатор перевозок» подсчитал, что с начала месяца больше 100 обращений касаются слишком высокой температуры в транспорте.
Александр Петров, заместитель начальника управления по контролю за городским и пригородным транспортом СПб ГКУ «Организатор перевозок»: «Мы составляем акт, и перевозчик несет, соответственно, штрафные санкции».
Замеряя параметры, ревизор руководствуется требованием Минтранса России от 2017 года. Но для городского общественного транспорта в отличие от поездов и самолетов до сих пор четко не прописаны