В Ленобласти отмечают плюсы и минусы транспортной реформы

Перед выходом на линию автобус, хоть и новый, но без ревизии технического контроля не обходится. Всё в порядке — можно отправляться на рейс. В разгар рабочего дня автобаза под Тосно практически пуста. Из 100 машин 90 на маршруте. Оставшиеся дежурят на всякий случай.

Андрей Новиков, исполнительный директор филиала транспортной компании в Тосненском районе: «Если автобус ломается или еще какие-то причины, принимаются, соответственно, меры, и отправляется резерв».

Свою ремонтную базу и новый заправочный комплекс построили чуть больше месяца назад. Теперь водителю не нужно искать АЗС при полупустом баке. Все машины оснастили видеокамерами, приборами учета пассажиров и электронными валидаторами.

В 47-м регионе часть маршрутов работают по зональным тарифам. Сколько проехал, за столько и заплатил. Поэтому карту, будь то социальная или банковская, прикладывать нужно дважды — при входе и выходе. Вот только система все равно дает сбой.

Наталья Трушкова, житель д. Тарасово Тосненского района: «У меня, например, вместо 90 рублей списывали по 111 рублей или 125 рублей. Теперь приходится возить с собой наличные деньги. Водителей на самом деле жалко, потому что они-то в этом не виноваты».

В подобных случаях пассажирам советуют письменно обращаться в автопарк. Неудобно, долго, но деньги обещают вернуть. Такие казусы транспортники списывают на нестабильность Интернета. Там, где нет хорошего покрытия мобильной сети, валидаторы теряют сигнал. Сами пассажиры порой теряют терпение.