Для будущей станции метро «Лиговский проспект 2» выбрали проект вестибюля

Итоги конкурса на разработку эскизных предложений подвели накануне. В финале участвовали восемь именитых архитекторов и бюро.

Победу одержала «Студия 17» Святослава Гайковича. Его идея оказалась наиболее близкой к общему замыслу транспортного хаба в этом месте. Выход из метро «Лиговский проспект 2» войдет в комплекс терминала ВСМ и станет своеобразными новыми воротами в город.

Команда архитекторов предложила сделать здание в виде портала между Россией и Петербургом. Фасад предлагается оформить серым камнем с красноватыми элементами на нижних ярусах.

Святослав Гайкович отметил, что в идеале вся лицевая сторона должна быть гранитной. Венчать здание будут два шпиля, которые при желании можно использовать как флагштоки. Но самый главный элемент — это большой световой портал.

Святослав Гайкович, совладелец архитектурного бюро «Студия 17», вице-президент Санкт-Петербургского Союза архитекторов: «Наша фантазия не пошла дальше того, что это арка, но арка очень сильно оказалась для всех убедительной. Арка — образ вокзала, образ вообще прохода. Мы посмотрели контекст Петербурга, посмотрели кучу арок, начиная с Главного штаба и заканчивая Зимней канавкой и „Новой Голландией“. И везде у нас арки, везде у нас порталы».

Вице-губернатор Николай Линченко, который возглавил жюри, заявил, что победитель конкурса вместе с «Метропроектом» и «Метростроем Северной столицы» будет заниматься более детальным проектированием шестиэтажного административного здания, куда войдет и выход со станции «Лиговский проспект 2».

Николай Линченко, вице-губернатор Санкт-Петербурга: «Вы знаете, что ВСМ должна запускаться в конце 2028 года и вокзал скоростной железной дороги должен быть построен. Соответственно, и это здание в этих сроках, синхронно должно появиться и быть закончено строительно-монтажными работами».

По замыслу, из подземного вестибюля должно быть два выхода на территорию вокзального терминала и в здание самого административного корпуса. Однако первые годы подземная часть будет работать только как дополнительный выход из действующей станции «Лиговский проспект» оранжевой ветки. Подключить к этому узлу второй вестибюль коричневой Красносельско-Калининской линии планируют после 2030 года.