В Петербурге спорят насчет проекта вокзала ВСМ на месте Кокоревских складов

Пока в небольшой мастерской бутафоры колдуют над оформлением очередного театрального спектакля, сами ее стены рискуют стать декорациями нетривиальной драмы. На участок за парадными фасадами Лиговки, где сегодня десятки магазинов, кафе, клубов и арт-пространств, надвигается локомотив одного из мегапроектов.

В территорию так называемых складов купца Кокорева, построек из красного кирпича конца XIX века, уперлась скоростная железнодорожная магистраль. Проект пассажирского терминала утвердили еще в прошлом году. Архитектор Феликс Буянов тогда был одним из рецензентов. Сначала участок предлагали расчистить целиком, но после замечаний градсовета и общественности планы скорректировали.

Феликс Буянов, архитектор, рецензент проекта, член Градостроительного совета Санкт-Петербурга: «Планируется убрать малоценные постройки более поздние по сравнению со складами Кокорева. Сами склады остаются».

Над жд-путями компания «Первый проектный институт» предложила возвести большой стеклянный центральный атриум. Попасть туда можно будет как раз через один из складских корпусов. С востока и запада от железной дороги — две привокзальные площади, которые с терминалом соединят надземными переходами.

Часть складов отдадут под магазины, рестораны и служебные помещения. Но некоторые строения в прямом смысле впишут в действующую железнодорожную инфраструктуру. В некоторые корпуса поезд фактически будет въезжать внутрь.

Собственники и арендаторы помещений сетуют, что при выборе проекта не было широкого общественного обсуждения. Дескать, авторы не учли и удачный мировой опыт. Сторонники отвечают, что в таком городе, как Петербург, не бывает простых решений. Терминал в выбранной концепции получится, как минимум, оригинальным и непохожим на другие.