Жителям Ленобласти объяснили, почему так долго ремонтируют трассу «Кола»

Сбавлять газ и набираться терпения водителям, которые следуют по трассе «Кола» в Петербург, приходится в районе поселка Разметелево. Оттуда до ремонтируемого участка дороги порядка трех километров, и это расстояние машины преодолевают урывками со скоростью 5–15 километров в час.

На 19-м километре трассы — путепровод через железную дорогу. Две его полосы перекрыли в ночь с 8 на 9 июля. Дорожники меняют деформационные швы. Движение в обе стороны запущено по двум оставшимся полосам.

Жители населенных пунктов Колтушского городского поселения негодуют. Мурманское шоссе для них сегодня — единственная возможность попасть в Петербург и обратно домой.

Александр Горожанин, житель массива Карьер-Мяглово: «В настоящий момент на Мурманском шоссе ведутся работы по ремонту путепроводов и одновременно с этим ведутся работы по ремонту трассы от Всеволожска до поселка имени Свердлова. То есть фактически из нашего поселка выезды все ограничены ремонтом. Другого проезда в город у нас нет».

Утренний путь на работу в Петербург из Всеволожского района Ленобласти и вечернее возвращение домой стали дольше.

Татьяна Лалазарова, житель поселка Рыжики: «Каждый выезд теперь вместо 15 минут до КАДа занимает минимум час».

Малочисленность или вовсе отсутствие рабочих на путепроводе дорожники объясняют строгим соблюдением технологии.

Максим Останков, заместитель директора по производству компании-подрядчика: «Ремонт производится в круглосуточном режиме. Если нет на самом искусственном сооружении рабочих, значит, работы производятся в подэстакадном пространстве, что необходимо для качественного и правильного монтажа деформационного шва».

После установки нового деформационного шва его зальют бетоном. Процесс формирования займет семь суток. За это время смесь набирает более 70% прочности. Если конструкцию нагрузить раньше, придется переделывать.

Александр Ковалёв, производитель работ компании-подрядчика: «Так как будут происходить вибрации, нагрузки, вследствие этого произойдет отслоение арматурного каркаса от бетона. Мост не обрушится, но опять появятся ямы, провалы и будут жаловаться люди».

Пока бетон застывает, говорят дорожники, людей много не нужно. Специалисты успокаивают, что срок окончания ремонта, который прописан в контракте 1 ноября, максимальный. Подрядчик заявляет, что постарается заменить деформационные швы на путепроводах как можно быстрее, но месяца два автомобилистам придется либо терпеть, либо пользоваться альтернативным транспортом.