Из-за новых правил безопасности в петербургском аэропорту Пулково осталось только два поставщика бортового питания. С взлетевшим спросом они справились, но не сразу. С марта фиксируются случаи, когда горячее питание для авиапассажиров не поступало в самолет.
До погрузки на борт тележку со всем питанием служба безопасности аэропорта проверяла рентгеном прямо на территории
Новый закон, вступивший в силу 1 марта этого года, фактически является продолжением масштабной реформы по переходу от авиационной к транспортной безопасности, которая продолжается порядка 10 лет.
В данном случае новые требования запрещают проводить досмотр комплектов питания за пределами аэропорта. Это разрешается делать только на границе воздушной гавани, на специализированных КПП.
В Петербурге в основном три ключевых игрока бортового питания, включая лидера рынка — «Транспит». Ему перестроиться оказалось непросто. Вместо телег питание стали загружать в контейнеры меньшие по объему. Потому что только они помещаются в рентген, установленный на КПП.
На самом пункте все ящики нужно выгружать и по одному пропускать через установку. Процесс усложнился и удлинился настолько, уверяет генеральный директор поставщика, что зарубежные авиакомпании приостановили с ними сотрудничество и стали возить свое питание для обратных рейсов. А некоторые российские клиенты перешли к прямому конкуренту.
Дмитрий Гайдукович, генеральный директор
Илья Шабалин, директор дирекции по правовым вопросам ООО «Воздушные ворота Северной столицы»: «На наш взгляд, это вина самого „Транспита“ в том, что он довел ситуацию до такого состояния, как она сейчас есть. Потому что
При этом в компании отвечают, что рабочую документацию по площадке на территории контролируемой зоны «Воздушные ворота» согласовывают месяцами. В Пулково же парируют: производитель бортпитания сообщал о готовности объекта в конце апреля — середине мая.
На протяжении всей весны конфликт набирал высоту, а к середине мая на крейсерской скорости влетел в публичную плоскость. Когда «Транспит» обратился с жалобой в антимонопольную службу, а управление выявило нарушение со стороны «Воздушных ворот». Аэропорт не обеспечил равные условия досмотра всем участникам рынка, хотя это их обязанность.
Марина Никитина, заместитель руководителя УФАС по
В Пулково не понимают претензий, ведь питание всех поставщиков досматривается и допускается до рейсов. Просто у некоторых это занимает чуть больше времени. А с задержками вылетов, говорят, справились. За весь май процесс затягивался лишь три раза, чего конечные потребители — пассажиры авиакомпаний — не почувствовали.
В Пулково отметили, что к следующему году планируют запустить