Российские перевозчики готовятся к вступлению в силу закона о локализации такси. С 1 марта 2026 года для перевозки пассажиров можно будет использовать только машины отечественной сборки. Как подчёркивали в Госдуме, основная цель закона − поддержка российских производителей. Однако обсуждение законопроекта затянулось на полтора года, в обществе развернулась дискуссия. В итоге документ значительно смягчили.
Вопрос, что будет с ценами, когда в силу вступит закон о локализации такси, сейчас задают многие. Громкий закон приняли в мае.
Ирина Зарипова, председатель Общественного совета по развитию такси: «С 1 марта 2026 года все таксопарки, все водители такси должны будут приобретать автомобили, локализованные в России, которые имеют определенное количество баллов. Есть российские комплектующие, отечественные комплектующие. И чем больше таких автокомпонентов, тем выше балльность у автомобиля».
По сути, в этот список войдут не только отечественные авто, но и те, что произведены на территории России. С этим как раз и проблема.
Никита Чаплин, член комитета Госдумы по бюджету и налогам: «Цель закона — поддержать отечественных производителей с одной стороны, а с другой стороны, скажем так, побудить наших коллег из других стран производство размещать на территории России. Наверное, даже важнее второе, чтобы производство находилось не в Китае, не в других государствах, а на территории России».
Собственники пока в растерянности.
Андрей Капитан, генеральный директор таксопарка из 495 такси: «Автомобили более надежные, зарекомендовавшие себя технически, остались в бизнесе. Те же автомобили, которые нам сейчас предлагают закупать отечественного производства, еще не проверены. Но мы надеемся, что они будут отвечать нашим жестким техническим требованиям».
Пока список автомобилей, которые можно будет покупать с 1 марта 2026 года, неизвестен. Его готовит Минпромторг. И если москвичи привыкли к разнообразным брендам, в региональных таксопарках больше отечественных автомобилей.
Евгений Харциев, директор крупного таксопарка в Челябинске: «Начинали работать на отечественных автомобилях в связи с тем, что это дешевле, это более конкурентоспособно. С
Предубеждения к отечественному автопрому у предпринимателей нет. Да и цель закона ясна. Но таксопарки надеются, что производители, заручившись такой глобальной поддержкой государства, учтут потребности рынка перевозок и внесут коррективы в свои технологии. Этот список сейчас готовится. Кроме того, они просят правительство регулировать цены на машины.
Ирина Зарипова, председатель Общественного совета по развитию такси: „Конечно, мы будем поддерживать отечественного автопроизводителя, но хотелось бы и от автопроизводителя ответной реакции с точки зрения цены еще, потому что многие сегодня боятся, что
Вопросы есть у самозанятых таксистов. Им пока разрешили не менять автомобили. Но они надеются, что их и вовсе исключат из действия закона.
Иван Литвинов, руководитель Объединения самозанятых России: «Это отдельный вид перевозок, потому что частные самозанятые водители ездят на своих собственных автомобилях. Что они делают? Они не работают в такси постоянно, они лишь редко подрабатывают».
Те авто, которые сейчас есть в таксопарках, можно будет использовать до окончания срока эксплуатации. А еще, пока закон не вступил в силу, можно покупать любые авто. Поэтому осенью ожидается очень большой автошопинг со стороны таксопарков, и это и может повлиять на стоимость такси.