Петербургские таксисты не хотят переходить на отечественные автомобили

Речь идет о высокой доле российской сборки. Против внесенного на рассмотрение в Госдуму законопроекта выступили представители Общественного совета по развитию такси в Северо-Западном федеральном округе. Главные причины отказа — некачественные детали, низкий уровень безопасности и комфорта, а также устаревшие технологии.

Андрей Белов, представитель Общественного совета по развитию такси в СЗФО: «Водитель, который проводит за рулем порядка 8–10 часов, он чисто физически не готов находиться за рулем отечественного автомобиля такое количество времени. Во-вторых, клиенты не захотят ездить на „Жигулях“, клиенты привыкли к качеству в такси».

Кроме того, в первый год отечественной машине нужно, как минимум, три ремонта, а на каждый из них требуется в среднем 70 тыс. рублей. На иномарке же можно ездить два года без какого-либо вмешательства. По мнению сообщества, нововведение приведет бизнес к большим убыткам, оттоку водителей и повышению стоимости поездок.

Новый закон направлен на поддержание производства автомобилей российской сборки. Если проект будет утвержден, изменения вступят в силу уже с 1 октября.