В Москве установят памятник Гейдару Алиеву

БАМ — железная дорога протяженностью больше четырех тысяч километров, маршрут, проложенный словно наперекор природе — через горы, реки и вечную мерзлоту. В связке с Транссибом она играет важнейшую роль в освоении Сибири и Дальнего Востока, а важнейшую роль в успешном завершении самой «стройки века» сыграл — и в этом убеждены также многие бамовцы — именно Гейдар Алиев.

Ветераны великой советской стройки собрались в столичном сквере Муслима Магомаева у посольства Азербайджана, чтобы почтить память руководителя. Дважды Герой Социалистического Труда, член Политбюро, Гейдар Алиев не просто входил в состав высшего руководства страны, но еще и возглавлял правительственную комиссию по строительству Байкало-Амурской магистрали. В России с большой теплотой и уважением хранят память об этом ярком и незаурядном человеке.

Виталий Савельев, заместитель председателя правительства России: «Он, конечно, вписал себя золотыми буквами в историю создания БАМа. Он не просто курировал эту стройку, он жил этой стройкой».

Сегодня в Москве торжественно открыли памятную табличку в основании будущего монумента Гейдару Алиеву.

Сергей Собянин, мэр Москвы: «В прошедшем году страна отмечала большой юбилей — 50 лет с начала строительства БАМа, одной из самых грандиозных строек Советского Союза, которые по сей день играют огромную роль в экономике нашей страны».

В разное время в строительстве БАМа участвовало около двух миллионов человек. Для многих стройка, а затем и работа на магистрали стали делом жизни: на БАМе росли будущие города и создавались будущие семьи.

Но не все тогда шло гладко. Были проблемы с финансированием, не хватало рабочих рук. Перед распадом Советского Союза земля словно уходила из-под ног бамовцев, причем в буквальном смысле. 15-и километровый Северомуйский тоннель регулярно затапливали грунтовые воды. В итоге его будут прокладывать больше 20 лет и откроют только в начале нулевых, назвав одним из самых сложных объектов во всем мире. Все эти тектонические процессы — как в управлении, так и в строительстве — взял на себя Гейдар Алиев. Он же принял решение проложить безопасный обход Северомуйского тоннеля.

И современники без тени сомнения отвечают на вопрос о том, какую роль сыграл Алиев-старший в жизни БАМа и бамовцев.

Геннадий Фадеев, экс-министр путей и сообщения России: «Неоценимую роль, неоценимую. Именно Гейдар Алиев спас строительство БАМа и не дал разрастаться такому мнению, что БАМ строят в никуда».

Геннадий Фадеев, опытный железнодорожник, в Гейдаре Алиеве видел не столько руководителя, сколько неравнодушного человека, который, выезжая на стройку, выяснял, в каких условиях живут и работают бамовцы.

Геннадий Фадеев: «Хочу подчеркнуть — из руководителей больше, чем он, на БАМе никто не бывал. Я имею в виду из высокого уровня — членов Политбюро, секретарей ЦК и так далее».

1 октября 1984-го на станции Куанда уложили золотое звено, символизирующее стыковку БАМа и финал стройки. Так называемый золотой костыль в шпалу Байкало-Амурской магистрали вбил именно Гейдар Алиев. Это лишний раз подчеркивает значение, которое он сыграл в жизни магистрали.

Уже потом, в статусе президента Азербайджана, он был последовательным сторонником сохранения и развития многогранных связей двух стран, в том числе участвовал в разработке договора о дружбе и сотрудничестве между Россией и Азербайджаном в 1997 году.

А в наше время наследие Алиева-старшего во многих сферах продолжает жить, в том числе и на БАМе. Сейчас там прокладывают вторые пути.