РБК: Россия выкупила более 160 самолетов у иностранных лизингодателей

Российские авиакомпании с начала 2023-го года выкупили у своих иностранных лизингодателей 165 самолетов. Это подсчитало агентство РБК на основе открытых данных и данных источников. Со ссылкой на источник в правительстве агентство пишет, что выделенный на эти цели лимит средств Фонда национального благосостояния в размере 300 млрд рублей исчерпан.

По данным РБК, выкупленные самолеты составляют около 40% от импортного парка примерно в 400 воздушных судов, который принадлежал западным лизингодателям и остался в России, несмотря на введенные в 2022 году санкции и требования вернуть лайнеры.

Как отмечает агентство, выкуп необходим чтобы снять с самолетов иностранные регистрации, тогда их владельцы не смогут препятствовать эксплуатации воздушных судов на зарубежных маршрутах. Права собственности переходят в государственную страховую компанию НСК. Ей принадлежит лизинговая «НЛК-Финанс», через которую самолеты вновь оформляются в лизинг российским авиакомпаниям. Средства из ФНБ на выкуп выделялись в качестве льготного займа по ставке 1,5% на 15 лет.

Как подсчитало РБК, «Аэрофлот» урегулировал споры со своими лизингодателями в общей сложности по 93 самолетам. В декабре 2022 года на средства ФНБ был решен вопрос с десятью широкофюзеляжными Boeing 777. Затем в течение года группа переводила самолеты в российскую собственность еще несколькими траншами: в сентябре 18 самолетов и пять двигателей, в октябре 30 самолетов, в декабре 28 самолетов. 16 февраля «Аэрофлот» урегулировал вопрос еще по семи самолетам с двумя группами лизингодателей.

По данным агентства, S7 Airlines выкупила 45 самолетов одним траншем в декабре прошлого года. Тогда же о выкупе 19 воздушных судов семейства Airbus объявили и «Уральские авиалинии».

Источник агентства сообщил, что восемь среднемагистральных Airbus A319 перевела в российскую собственность дальневосточная авиакомпания «Аврора». Еще одна частная авиакомпания, чартерная iFly, претендовала на господдержку для выкупа трех своих cамолетов, но деньги ФНБ она не получила, и, по данным источника РБК, выкуп так и не состоялся. Источник также отметил, что Минтранс так и не издал нормативного акта с критериями распределения средств ФНБ на выкуп между разными авиакомпаниями.

Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев рассказал РБК, что выкупленного количества самолетов достаточно для того, чтобы обеспечить удовлетворение спроса на международные перевозки.

Тем более что проблема «двойной регистрации» судов существовала не на всех международных маршрутах.

При этом, по его мнению, дальнейшее выделение государственных средств на выкуп, который еще не окончен, маловероятно. Пантелеев полагает, что сейчас важнее решать проблему насыщения парка именно отечественной авиатехникой. Задача финансово очень емкая, но зато ее решение обеспечивает и независимость от санкций, и значительные положительные эффекты и для экономики, и для бюджета