- 22.05.2023, 10:00
- 130
- 0
Опасная безопасность: почему ремонт дорог становится причиной серьезных аварий
Опасная безопасность: почему ремонт дорог становится причиной серьезных аварий
ВС Нидерландов оставил в силе решение о передаче скифского золота Киеву
Момент падения беспилотника на жилой дом в Воронеже
Нападение акулы на туристку в Египте
WSJ: в ФРГ изучают данные о причастности Польши к подрыву «Северных потоков»
Власти Херсонской области: ВСУ вновь нанесли удары по ПВР на Арабатской стрелке
Трагедия в Египте: можно ли было избежать нападения акулы на россиянина
Путин: украинское контрнаступление началось
«Акула сразу его раскусила»: очевидец рассказал о гибели россиянина в Хургаде
Акула съела россиянина в Египте
В Египте поймали напавшую на россиянина акулу
Западные СМИ признали тяжелые потери ВСУ в зоне спецоперации
В Египте начали обследование акулы, убившей россиянина
Чтобы дороги были безопасными, их надо чинить, но сам ремонт опасен для жизни и рабочих, и водителей, и пассажиров. Почему не спасают временные знаки, разметка и ограждения — выясняла программа «Главная дорога».
Аварии с дорожниками происходят регулярно. Под Петербургом маршрутное такси врезалось в дорожных рабочих, которые наносили разметку. Погибли водитель и пассажир автобуса. Почти сразу появилась версия, что водителю стало плохо за рулем. Выжившие пассажиры маршрутки не согласны с этим.
Евгения Вуйма, пострадавшая в аварии с дорожниками: «Дорожные рабочие не выставили разметку о том, что они рисуют полосы. Не было не конструкций, которыми обычно огораживают».
В Башкирии маршрутка протаранила «КамАЗ» дорожников. Погибли шесть человек. Водителя автобуса осудили на год и три месяца
Евгений Алексеев, заместитель руководителя проекта дорожной организации: «Водители игнорируют просто правила движения, особенно скоростной режим».
А водители говорят, что дорожников на дороге не видно.
На загородной трассе минимум за 150 метров должен быть выставлен знак о проведении ремонта, а за 50 метров до места ремонта он должен дублироваться. Получается, на скорости 100 километров в час 150 метров водитель «пролетит» за пять секунд. Секунда на принятие решения, секунда нажать на тормоз. На полную остановку остается три секунды. А сам тормозной путь — еще не меньше 100 метров. Водитель не успеет сбросить скорость, чтобы избежать аварии.
Алексей Косцов, доцент кафедры изыскания и проектирования дорог МАДИ: «Мы должны обеспечить заблаговременное информирование водителя о приближении к участку дорожных работ, достаточное расстояние для приведения скорости ТС в соответствии с дорожными условиями. Должны быть обеспечены буферная зона длинной от
Контролировать безопасность проведения работ должны ГАИ и собственники дорог. Но с прошлого года инспекторам стало сложно контролировать дорожников. Так бизнес защищают от излишнего госконтроля.
Евгений Алексеев: «Мы делаем все возможное: ставим сигнальное ограждение, которое светится в ночное время, светодиодные импульсные стрелки».
Если ремонт есть, а знаков и конусов нет, не работает освещение или не выставлено ограждение, нужно звонить в ГАИ. Этим можно спасти
Всу выпуски программы «Главная дорога».
