• ТВ-Эфир
  • Стиль
  • Право
  • Сериал

    Что вам найти?

    Найти
    • 2570
    • 0

    Великая стройка и папиросный брэнд: «Беломорканалу» исполнилось 85 лет

    Великая стройка и папиросный брэнд: «Беломорканалу» исполнилось 85 лет
    • Великая стройка и папиросный брэнд: «Беломорканалу» исполнилось 85 лет
    • Дискриминация по алфавиту: уральским учителям отказали в субсидиях из-за фамилий
    • Порноактриса после группового изнасилования разоткровенничалась в больничной палате
    • Чиновницы из Волхова удивили мужчин праздничными танцами в перьях
    • «Я жила, как вещь»: Алиса Мон сбежала в Сибирь от мужа-тирана
    • «Никто не помог и не спас»: почему полиция не приехала в дом, где 3,5 часа убивали студентку
    • Почему не стоит сдавать сумки в камеру хранения в магазине
    • Наркоманы со смехом отрезали голову приятелю в Свердловской области
    • «Папа, меня убили»: расстрелянная через дверь школьница умерла на руках у отца
    • Бутина рассказала о страшных экспериментах в американской тюрьме
    • Беглый авторитет Олег Кан пирует с сахалинским депутатом: эксклюзив НТВ
    • Опасны ли для здоровья магнитики на холодильнике?
    • Дональд Трамп возвращается в политику

    Ровно 85 лет назад было официально объявлено о завершении строительства, ставшего гордостью первой пятилетки — Беломорско-Балтийского канала. Вся страна в деталях знала маршрут новой водной артерии благодаря чуть ли не самой массовой в СССР марке сигарет. Но мало кому было известно, что это была стройка в полном смысле слова «на костях» узников ГУЛАГа. И даже сейчас рассекречены далеко не все факты об этой странице нашей истории.

    Поделитесь этой новостью

    Историк и журналист Константин Гнетнев писать о канале начал в восьмидесятых. Когда о нем говорили «либо хорошо, либо ничего». Архивы были засекречены, очевидцы молчали.

    Константин Гнетнев, журналист, историк, автор книг по истории Беломорско-балтийского канала: «Канал дал стране два таких явления общественных, которые потом использовались советской властью очень долго. Первое — это туфта. Туфта — это приписки за работы, которые не выполнены. И второе — это штурмовщина».

    Одно — следствие другого. Канал строили в катастрофически короткие сроки — 227 километров за год и восемь месяцев. В Москву шла «туфта» — отписки, что «все идет по плану». Из Москвы приезжали проверяющие, видели, что работы сделаны только на бумаге, и начиналась «штурмовщина». Участок между седьмым и восьмым шлюзом 30 тысяч человек сто дней в прямом смысле долбили круглыми сутками, лишь бы успеть к сдаче.

    Еще один термин из лагерного жаргона — аммонал. Вообще, это название взрывчатки, но здесь каналоармейцы так называли черствый хлеб. Потому что в желудке потом было что-то наподобие взрыва. Как писал поэт того времени: «Без туфты и аммонала не построили б канала».

    Рифмовать «поспешишь» и «насмешишь» стали много позже. Канал, несмотря на спешку, был построен добротно, как утверждают историки. Но продолжают спорить — понравился он все-таки Сталину или нет. А главное — сколько жизней на него положено?

    Жанна Дроздова, научный сотрудник медвежьегорского районного музея: «Учет человеческих жизней не велся. Есть данные, что учитывали и записывали лошадей. Сколько поступило, как кормить. То есть лошадей кормили и о них заботились лучше, чем о людях!».

    Изначально это был шедевр советского деревянного зодчества. На одном из шлюзов стояли деревянные створки высотой 18 метров. Последняя модернизация на канале была четыре года назад. Теперь тут все из бетона и железа, по периметру — охрана. В командной башне — автоматика и компьютеры. Осталось — дождаться кораблей. Ведь без них здесь нет работы.

    Возможно, юбилейный год — повод посмотреть на канал не только с транспортной или стратегической точки зрения. Но и с туристической. Больше людей — больше кораблей и больше возможностей заработать для местных жителей. Нынешний Беломорканал — это все-таки «брэнд» Карелии, так тяжело ей и стране доставшийся.

    Подробнее — в репортаже корреспондента НТВ Алексея Полякова.