В России в 2027 году планируют разработать полноценный межгосударственный стандарт (ГОСТ) на средства индивидуальной мобильности (СИМ). Это часть более широкого плана по повышению безопасности дорожного движения.
ГОСТ будет определять классификацию таких устройств, технические требования к ним, а также условия их производства и эксплуатации. Над ним будут работать Росстандарт, Минпромторг, МВД, Минтранс и НАМИ. Параллельно к тому же сроку ведомства должны подготовить предложения по законодательному закреплению правового статуса СИМ и четких правил их использования.
К средствам индивидуальной мобильности относятся электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, моноколеса, сигвеи и другие похожие электрические устройства с одним или несколькими колесами (роликами), предназначенные для личного передвижения человека с помощью двигателя. По текущим нормам их вес не может превышать 35 кг, а мощность двигателя — 0,25 кВт. Если устройство мощнее или быстрее — оно уже может считаться мопедом и попадать под другие правила.
Бум электросамокатов в России начался несколько лет назад, особенно в крупных городах. Они стали удобной альтернативой общественному транспорту, но быстро возникли серьезные проблемы: столкновения с пешеходами (особенно с детьми и пожилыми), агрессивная езда по тротуарам, ДТП с автомобилями и травмы.
1 марта 2023 года в ПДД впервые ввели отдельное понятие СИМ. До этого самокатчики формально считались пешеходами, что создавало правовую неопределенность. После изменений СИМ признали транспортным средством (но с особым статусом), установили максимальную скорость 25 км/ч (в жилых зонах и дворах — 20 км/ч), определили приоритет пешеходов, ввели ограничения по возрасту и месту движения (детям младше 14 лет — только на тротуарах с ограничениями).
С тех пор идет постепенное ужесточение. Обсуждается и вводится регистрация устройств, номерные знаки, возможные права для мощных моделей и дополнительные штрафы. В 2026 году продолжают развивать эту тему — включая реестр СИМ и специальные знаки.
Сам по себе ГОСТ не всегда является жестко обязательным. Многие стандарты носят добровольный характер, но в сфере безопасности дорожного движения и технического регулирования требования часто становятся обязательными через ссылки в техрегламентах, законах или постановлениях правительства.
Новый межгосударственный стандарт, который планируют в 2027 году, скорее всего, ляжет в основу будущих обязательных требований к производителям, импортерам и пользователям (технические характеристики, системы ограничения скорости, маркировка и т.д.). Пока это именно разработка — конкретная степень обязательности станет ясна после утверждения документа.