Беглов: производство на бывшей площадке Toyota в Петербурге запустят в 2026 году

По словам Беглова, две производственные линии уже успешно перезапущены. Это «Автозавод Санкт-Петербург» на мощностях прежнего Nissan и «Автозавод АГР» на месте бывшего Hyundai. Сегодня автомобильная промышленность Петербурга полностью востребована страной. Город совместно с федеральным правительством последовательно возвращает к жизни все оставленные иностранцами предприятия, применяя для этого наиболее эффективные механизмы поддержки.

Санкт-Петербург и Ленинградская область еще в 2000-х годах превратились в один из ключевых автокластеров России благодаря активному приходу иностранных инвесторов. Компании строили здесь современные сборочные производства, привлекая квалифицированные кадры, развитую инфраструктуру и близость к портам.

Toyota открыла свой завод в Шушарах в конце 2007 года. Предприятие выпускало популярные модели Camry и RAV4. Производство работало более 15 лет, но в сентябре 2022 года японская компания объявила о полном уходе из России и остановила конвейер.

Nissan запустил завод в Каменке в 2009 году, собирая там X-Trail, Qashqai и Murano. После ухода японцев в 2022 году площадку передали под контроль государства (сначала НАМИ, затем «АвтоВАЗу»). Сейчас она работает как «Автозавод Санкт-Петербург» и выпускает автомобили, в том числе под брендом Xcite (на базе китайских моделей Chery) и недавно — Lada Iskra.

У Hyundai (вместе с Kia) было крупное предприятие в Шушарах, которое считалось одним из самых мощных в стране. Корейцы производили Solaris, Creta, Rio и другие хиты российского рынка. Завод был продан российской компании «АРТ-Финанс» (холдинг АГР). Сегодня на нем собирают автомобили под брендом Solaris — это, по сути, те же модели Hyundai и Kia с минимальными изменениями. В Шушарах у Hyundai была вторая площадка (бывшая General Motors, купленная в 2020 году), которую АГР тоже планирует активно задействовать для выпуска китайских моделей Chery (Jaecoo, Omoda и других) с полным циклом производства.

Кроме этих трех крупных игроков, в кластере работали и другие иностранные предприятия, но именно японские и корейские заводы в Петербурге формировали значительную часть локального автопрома.

По материалам: РИА Новости