В Москве разработали уникальный метод сборки тоннелепроходческих щитов

В Москве разработали уникальный метод сборки тоннелепроходческих комплексов, сообщил мэр столицы Сергей Собянин. По его словам, инженеры были вынуждены мыслить нестандартно во время работы на особо сложных участках метро. Например, между станциями «Новомосковская» и «Сосенки» Троицкой линии тоннели пришлось прокладывать в стесненных условиях.

Сергей Собянин: «Для комфортной сборки тоннелепроходческого щита протяженность котлована должна превышать 100 м. Здесь же его габариты оказались крайне малы — всего 30 на 25 м».

В связи с этим общую длину щита «Ольга», который работает в левом перегонном тоннеле, сократили со 106 до 70 м, а саму машину разделили на части. По мере продвижения их поэтапно опускали в котлован. Внутри площадки комплекс продвигался не линейно, а вдоль стенок, изгибаясь как змея.

Ситуация с подготовкой щита «Татьяна», которому предстоит прокладывать правый тоннель, оказалась еще сложнее, ведь пространство для него уже и так уменьшилось из-за «Ольги». Специалисты придумали необычный способ сборки машины с использованием системы конвейеров, собирающих породу в компактный накопитель. Грунт будут поднимать на поверхность посредством грейфера. Благодаря этому в котловане осталось место для безопасного передвижения рабочих.

Как уточнил Собянин, станция «Сосенки» расположится на пересечении Калужского шоссе и Проектируемого проезда №7032 около одноименной деревни. Достроить ее планируют в 2029 году.

По материалам: канал Сергея Собянина в MAX.