Специалисты приступили ко второму этапу испытаний новой бортовой системы безопасности для высокоскоростного поезда ВСМ Москва — Петербург.
Эксперты изучают взаимодействие нескольких комплексов — в подвижном составе и по пути следования состава, что позволяет более точно определять местоположение и повышает надежность управления.
Система предназначена для эксплуатации на поездах со скоростью до 400 км/ч. Эксперты говорят, что скорости не те, но тестируемые приборы являются аналогом того, что будет применяться на скоростной магистрали.
Андрей Кузьмин, начальник отделения разработки системы интервального регулирования АО «НИИАС»: «Отличие ее основное — это получение сигналов автоматической сигнализации на двух частотах. То есть это позволяет расширить набор принимаемой информации, набор поезда по рельсопроводному каналу. Второе — это встроенная функция автоведения поезда, которая позволит машинисту, не вмешиваясь в работу, просто контролировать работу системы. Она сама будет ехать от точки А до точки Б».
Специалисты проверяют и работу сигнализации, которая оценивает свободное расстояние перед составом. Новая система делает доступными для обзора более 10 километров.
Это обусловлено спецификой тормозного пути высокоскоростного поезда. Поверка функции автоматического ведения состава станет следующим этапом испытаний уже на базе нового высокоскоростного поезда.