Минтранс закрепит правовой статус частных водителей, подрабатывающих извозом

Ранее на этой неделе газета «Коммерсант» сообщала, что Объединенин самозанятых России обратилось к премьер-министру Михаилу Мишустину с просьбой внедрить пассажирские перевозки частными водителями на личных автомобилях в транспортную стратегию России как отдельную транспортную услугу — наряду с такси и каршерингом.

Сейчас в Уставе автомобильного транспорта такой вид предпринимательской деятельности, как «перевозка частными водителями на личных автомобилях», отсутствует. Минтранс пока считает включение частных перевозок на личном автомобиле в Транспортную стратегию преждевременным, но «готов рассмотреть предложения по оптимизации прохождения медицинского и технического осмотров с учетом обеспечения безопасности дорожного движения».

Сейчас водители-частники согласно закону «О такси» могут легально работать через агрегаторы (Яндекс Такси, Uber и др.), но не как «независимые извозчики», а только в рамках регулируемого рынка такси, причем с полным набором «таксистских» требований.

Сейчас официально работают более 500 тыс. самозанятых таксистов, а оценочно до 5 млн человек подрабатывают частным извозом (многие — в «серой» зоне).

С 1 марта 2026 года по закону о локализации такси в реестр такси будут включать только автомобили с достаточным уровнем локализации (российская сборка или набравшие нужное количество баллов по постановлению Минпромторга). Список разрешенных моделей уже опубликован.

Для самозанятых на личных авто сделали послабление: можно использовать иномарки, не соответствующие локализации, до 1 января 2033 года**, но в пределах квоты 25% от всего реестра региона. Если квота исчерпана — новые иномарки в реестр не попадут.