В Прибайкалье любители трофи открывают сезон

Эти люди предпочитают ямы и ухабы ровным шоссе. В Прибайкалье собрались владельцы автомобилей повышенной проходимости.

Антон Артемьев выяснил, какой внедорожник не боится грязи. Репортаж НТВ.

В Прибайкалье проходят маевки. Гонки по бездорожью на автомобилях в мае традиционно стали разминкой, открывающей сезон для любителей трофи. После продолжительной зимней подготовки внедорожники испытывают на прочность.

На городских улицах боевые машины офф-роуд (off road) класса встретишь нечасто. Серийные джипы для гонок по бездорожью подойдут едва ли. К соревнованиям будут готовы лишь те базовые модели, которые прошли тюнинг.

Участник гонок: «Я одну запчасть из Белоруссии заказал. Бэушная правда, но ждал ее целых три недели».

Некоторые участники трофи-ориентирования днюют и ночуют в гараже с тем, чтобы повысить характеристики транспорта. Джип «Есаул» Александр Побелянский сконструировал специально для сельской местности. Автор проекта, став участником маевки, рассчитывает испытать автомобиль на прочность и проверить его ходовые качества.

Александр Побелянский, механик-водитель: «Он легкий, всего 1,7 тонн. от, Колеса 43 диаметра. Двигатель от „Жигулей“. Дельтовидная подвеска. И плюс у него самодельные оригинальные редукторы».

В маевках участвуют сотни экипажей. На загородном шоссе автоколонну джиперов, следующих к месту соревнований, замечаешь сразу. Это, конечно, не танки, но и автомобилями некоторые назовешь с трудом. Кузов поднят на полметра от земли.

Сергей Соков, организатор соревнований: «Сначала будет стартовать класс „Экстрим“, потом АТВшники, туристы и стандартники».

Классификация, подчас не понятная обычному автолюбителю. Смысл сводится к большей или меньшей приспособленности к езде по ухабам и разнице самих автоконструкций. Одно дело — преодолевать бездорожье в салоне, и совсем другое — на открытом квадроцикле.

Водитель квадроцикла: «Машины — это обыденно. Квадроциклы это что-то другое. Это грязь, холод. Хотя для девушек это, наверное, очень непривычно. Но на самом деле ощущение незабываемое».

Водитель: «Технику надо любить и готовить. Только тогда она не подведет и будет всегда в строю в течение соревнований».

Главная примета соревнований по трофи-ориентированию — это не скорость, а грязь. Таежные реки и болота — самые сложные препятствия, преодолевая которые, нужен холодный расчет. Ошибка может стоить очень дорого. Однажды, отправляясь на такие гонки лишь попробовать, многие из сотен джиперов стали постоянными участниками соревнований по бездорожью.