По российским дорогам гуляет двухколесная смерть

Жуткой по количеству ДТП выдалась минувшая неделя. Наибольший общественный резонанс вызвала брянская история, где на пешеходном переходе иномарка сбила женщину с ребенком. Трехлетняя девочка погибла, ее мать в тяжелейшем состоянии в больнице, виновницу аварии пытаются оградить от самосуда местных жителей, возмущенных случившимся.

Наезды на пешеходов с пугающей регулярностью происходят по всей стране: на днях в сводки попали Москва, Питер, Томск, Пенза, Абакан. И едва ли реже поступают сведения о кошмарных катастрофах с участием мотоциклистов и владельцев прочих двухколесных средств передвижения. Более того, между последними и автомобилистами на российских дорогах развернулась настоящая война. Корреспондент НТВ Сергей Холошевский попробовал разобраться, по чьей вине кипят страсти, и как остановить гибельный отсчет.

Каждый вечер отец погибшего мотоциклиста приезжает на Бережковскую набережную Москвы-реки, чтобы стоять с плакатом и ждать свидетелей гибели сына.

Сергей Волкодав, отец погибшего мотоциклиста: «7 июня Петя погиб здесь, прямо на этом месте. И четыре месяца я приезжаю в надежде, что люди, которые здесь были и видели сам факт… Я считаю, что самое главное в расследовании — это свидетель…»

17-летнего Петю Волкодава, ехавшего на спортбайке, на встречную полосу вытолкнул белый двухдверный хэтчбек. Это видно на записи камер видеонаблюдения, но какая именно была марка машины и какие у нее номера — неизвестно до сих пор. Зато установлено, что погиб юный мотоциклист на встречной полосе под колесами «Мерседеса» последней модели, которым управлял профессиональный водитель.

Сергей Волкодав: «Он налетел на лежащего мальчишку, запрыгнул днищем на него, тащил под днищем 15 метров».

По оценкам специалистов, каждый четвертый погибший в результате ДТП в нашей стране — это мотоциклист. Но эта статистика никого не останавливает. За руль мопеда у нас садятся даже дети, хотя управление им разрешено правилами только с 16 лет. А правила дорожного движения — условность, которой часто пренебрегают, что в Москве, что на периферии.

Андрей Миронец, старший инспектор ДПС батальона ОБДПС УМВД по Барнаулу: «Правил не знают, то есть приходится разъяснять им, читать. При приобретении им никто не объясняет, как нужно ездить…»

Раньше, когда мопедов, скутеров и байков было не так много, на аварии с ними не обращали особого внимания. Но сейчас — совсем другое дело. Сообщения о ДТП с мотоциклистами приходят чуть ли не каждый день. И каждый раз это либо тяжелые увечья, либо чья-то смерть.

Доктор: «Травмы ног, это самая незащищенная часть, наверное, у мотоциклистов, ну и черепно-мозговая травма в результате падений. Отрыв головы, руки, ноги… Сейчас более мощные мотоциклы, возросли скорости и, я думаю, что просто большую часть мотоциклистов после аварий до нас просто не довозят…»

За плечами Олега Иванова 20 сезонов за рулем тяжелого «Харлея». Но даже он движется в городе максимально осторожно. Москва, по его словам, не тот город, где можно быть спокойным на дороге.

Олег Иванов, владелец мотосалона: «В основном все аварии случаются в тот момент, когда мотоциклист начинает хаотично перестраиваться на дороге… Мое внимание направлено на то, как будет реагировать автомобилист на мое появление, видит он меня или нет…»

У Сергея Уткина стаж вождения байка тоже измеряется десятилетиями, но на работу он предпочитает ездить на велосипеде: 15 километров сюда, 15 обратно, из Реутово до центра Москвы.

Как и многие байкеры, Сергей считает, что главное, чего не хватает на наших дорогах, это соблюдения правил дорожного движения и взаимного уважения. Вне зависимости от того, каким транспортным средством ты управляешь.

Сергей Уткин, мотоциклист: «Джентльменские правила они одни для человека, для мужчин, которые уважают себя, а уважая себя, он обязательно уважает окружающих людей. Не машины, не автомобилистов, а людей, там люди везде. И на мотоцикле сидит человек, он в экипировке, в шлеме, но там живая душа едет».

Мегаполис, который выматывает нервы своими пробками, вынуждает пересаживаться на мотоциклы людей, которые об этом раньше и не задумывались. Двухколесные машины действительно экономят время.

Александр Двинянинов, мотоциклист: «Трафик и свобода передвижений, которую дает мотоцикл, то есть и скорость передвижения, именно не по чистой скорости, а по скорости перемещения в трафике, — это подвело меня к тому, что как-то стоит…»

Но при этом мощная машина провоцирует, подстегивает к быстрой езде. А к этому готовы далеко не все.

Олег Иванов: «Город стоит. Город тебя держит. Ты хочешь прорваться, ты хочешь быть впереди. Это нормальное желание. Но люди порой забывают о тех последствиях, которые могут быть в результате такого хаотичного, необдуманного движения».

Тренд последних лет — покупка байка в качестве игрушки или средства для повышения уровня адреналина. Этим грешит «золотая молодежь» и менеджеры среднего возраста. Как мрачно шутят медики, таким образом пополняются ряды потенциальных поставщиков донорских органов.

Сергей Асланян, журналист, автомобильный эксперт: «И это что ж значит? Ты купил штуку стоимостью с автомобиль для того, чтобы потом стоять самым последним в хвосте на раздаче и чувствовать себя восьмым пристяжным справа? Да я сейчас так газану. А потом — ой! — человек погиб, получая удовольствие… Чем дороже игрушка, тем хочется более реальных последствий. В том числе и по количеству удовольствия и адреналина. Ну потом, как выясняется, и по тормозному пути на асфальте».

Байк, чоппер, трайк. Как ни назови мотоцикл, в наших условиях на дороге — это чрезвычайно опасная штука. И при этом даже не важно, кто первым нарушил правила.

Дмитрий Хитров, байкер, журналист: «Когда происходит авария „автомобиль — мотоцикл“, то проигравший в 99 процентах случаев понятен (не важно кто виноват, а кто прав по закону), на больничной койке окажется мотоциклист. Даже если он трижды прав и получит за это много денег, он заплатит за это здоровьем».

Впрочем, во многом сами мотоциклисты виноваты в том, что попадают под колеса машин и их не любят водители. Езда между рядами вроде бы не слишком-то серьезное нарушение правил, но неприятностей доставляет много.

Гайко Анатолий, дальнобощик: «В Европе они соблюдают самые элементарные правила дорожного движения. У нас этого никто не делает. Даже и не пытается делать. Потому что в Европе, если полицай его остановит — будут очень серьезное наказание. А у нас никто ничего не делает. У нас полиция за ним не погонится, потому что, во-первых, его и не догонят».

Циничные дальнобойщики даже придумали мотоциклистам и гонщикам на скутерах специальные прозвища. Первых они называют «креветками», вторых — «хрустиками». Мрачно, но отражает реалии наших дорог.

Сергей Асланян: «Своеобразие наших мотоциклистов в том, что права им надо давать только после 40, когда у человека уже мозги появляются. Когда он уже кое-что понимает, пожил и знает, что ему есть что терять».

На наших дорогах между мотоциклистами и автолюбителями давно уже идет то ли война, то ли затяжной конфликт, в котором виноваты и те, и другие.

Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора»: «Изначально я не сказал бы, что эта категория представляет явную угрозу, а эти — „белые и пушистые“ и от них ожидать опасности для своей жизни и здоровья невозможно».

Доказывать, на чьей стороне правда, когда правила не едины для всех, очень трудно. В авариях, с участием байкеров, да еще и со смертельным исходом, ГИБДД виновными признает чаще всего мотоциклистов.

Сергей Канаев, руководитель Федерации автовладельцев России: «Я видел столько автомобилей, которые едут гораздо опаснее… Когда едет джип „Порше-Кайен“, и он начинает перестраиваться с правой полосы в левую, или там автомобиль с мигалками, которому пофиг на все, кто двигается с ним в полосе, я считаю, это гораздо большая провокация дорожно-транспортного происшествия. Обвинять в том, что кто-то из них больше нарушает правила дорожного движения, а кто-то меньше, это не проблема. Я считаю, это проблема в принципе соблюдения правил дорожного движения».

Те, кто не первый год управляет двухколесными машинами, убеждены: главный тормоз как для мотоциклистов, так и для автомобилистов должен быть в голове.

Байкер Сергей Уткин в 2005-м похоронил своего родного брата, в 2010-м на ралли-рейде случайно чуть не сбил товарища, а на днях в Ростове погиб один из членов клуба «Ночные волки». В таких случаях байкеры говорят «он ушел».

На Бережковской набережной Москвы-реки, у обычного фонарного столба, об аварии четырехмесячной давности напоминают лишь цветы. И отец разбившегося мотоциклиста, который все еще надеется добиться справедливости.