Падение "Прогресса". Репортаж Сергея Малоземова (19:00)

Космические потери. На минувшей неделе в нашей звездной отрасли случилось нечто из ряда вон выходящее. В результате аварии грузовик «Прогресс» почти с трехтонным грузом для МКС дематериализовался где-то между небом и землей. Поиски обломков на последней, по идее, упасть они должны были в Чойском районе Алтая, результатов пока не принесли, однако местное руководство случившееся заставило изрядно поволноваться, ну, как вредный гектил урон экологии нанесет или еще какие сценарии похуже в реальность воплотятся. То, что у кого-то после взятия проб воды и осознания, что локальный Армагеддон не состоялся, отлегло, еще не значит, что груз проблем, обнаружившийся в данной сфере, куда-то делся. Сергей Малоземов выяснил, что нынешний крах, может, и не предвестник катастрофы. Но текущее положение представляется более чем тревожным, а будущее его туманнее некуда.
КОР: Эти кадры уже окрестили последней прижизненной схемой корабля «Прогресс Н-12 М». Вот он отрывается от первой пусковой площадки «Байконура», так называемого, гагаринского старта. Что произошло дальше, специалисты сейчас восстанавливают по секундам. Минута 59 — отделилась первая ступень, полет нормальный. 4:47 — сброшена вторая ступень, все хорошо. Начала работать третья. И вдруг 5:25, высота 200 км, скорость 5 тысяч метров в секунду — авария. Объятые пламенем обломки «Союза» и «Прогресса» падают в Алтайскую тайгу, сжигая среди прочего клетку с мухами-дрозофилами, картины художника Шилова и другие неразглашаемые грузы для МКС.
СЕРГЕЙ ШУХИН (ИСПОЛНЯЮЩИЙ ОБЯЗАННОСТИ ПРОКУРОРА РЕСПУБЛИКИ АЛТАЙ): Поскольку там везли груз, который несет гриф по секретной, по особой важности. Значит, заниматься дальше спасением этого груза будут специальные силы МЧС России и специальные подразделения Росавиакосмоса.
КОР: Особую тревогу вызвало то, что такие же ракеты доставляют на орбиту и людей. Слишком свежи в памяти американские катастрофы «Коламбии» и «Челленджера», советские аварии с человеческими потерями. И новые старты «Союзов» решено отложить для дополнительной проверки надежности. Экипажу МКС, — заверяют в ЦУПе, — голодать не придется. Резерв на три месяца на станции держат всегда.
ВЛАДИМИР СОЛОВЬЁВ (РУКОВОДИТЕЛЬ ПОЛЁТОМ РОССИЙСКОГО СЕГМЕНТА МКС): Ну, пища у нас есть. То есть мы, в общем-то, определенный резерв будем, так сказать, проедать, если говорить про пищу, кислород, вот.
КОР: Увы, специалисты не могут дать гарантий, что инциденты не повторятся. Ведь отправляясь в космос, человек всегда вторгается в область неизведанного.
ВЛАДИМИР СТОЛЯРЧУК (ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДЕКАНА АЭРОКОСМИЧЕСКОГО ФАКУЛЬТЕТА МАИ): Не было года, ни у нас, ни у американцев, чтобы не происходили какие-то аварии. И из-за таких мелочей, которые, в принципе, даже невозможно было предвидеть. Поэтому сложность вот всей этой техники, она подразумевает, однозначно подразумевает наличие аварий и катастроф.
КОР: И все же именно в последнее время отечественную космонавтику как будто преследует злой рок. Как подсчитали журналисты, за 9 месяцев до орбиты не долетело, по техническим причинам, 16 млрд. рублей. Кроме «Прогресса» потеряны три крайне дорогостоящих спутника ГЛОНАСС, военный геодезический аппарат «ГЕО ИК-2» и один из крупнейших в Европе, совместный с французами спутник связи «Экспресс АМ-4». Его отсутствие теперь притормозит развитие в России цифрового телевидения и Интернета.
ГЕОРГИЙ ГРЕЧКО (КОСМОНАВТ, ДВАЖДЫ ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА): Ракеты, корабли делали уникальные токоря, уникальные сверловщики, уникальные фрезеровщики. А теперь вы не только уникальных, вы просто нужного количества не найдете.
КОР: Легендарный космонавт Георгий Гречка не сомневается: проблема в разрыве поколений в науке и на производстве. Специалисты советской школы уходят, а молодежи крайне мало. Начальные зарплаты на предприятиях Роскосмоса — 20–30 тысяч рублей. Выпускники технических вузов в Москве легко находят другую работу за большие деньги.
ВЛАДИМИР СТОЛЯРЧУК (ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДЕКАНА АЭРОКОСМИЧЕСКОГО ФАКУЛЬТЕТА МАИ): Нет подкрепления. Нет. Люди не идут в науку, не идут в преподаватели. Опять-таки, почему? Но я хочу оговориться. Кроме фанатов, энтузиастов. Но их не так много. Дело в том, что система должна привлекать.
КОР: Кадровый голод отражается на качестве сборки. Сама же конструкция ракеты, заложенная еще при Королеве, одна из самых удачных в мировой истории, как автомат Калашникова. Сам Гречко трижды доверял «Союзу» собственную жизнь.
ГЕОРГИЙ ГРЕЧКО (КОСМОНАВТ, ДВАЖДЫ ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА): Нет больше ракет в мире, у которых такое малое количество отказов, как у нашей «семерки», или как еще сейчас называют «Союз». Нет таких, поэтому шедевр. У других больше отказов. Еще хочу сказать, из-за «семерки» никогда не погибали люди.
КОР: Собирали двигатель третьей ступени «Союза» здесь, на Воронежском механическом заводе. По словам источников в ракетно-космической отрасли, проверять его теперь будут особенно тщательно. Вот недавняя протокольная съемка: руководство завода при журналистах рассказывает губернатору Гордееву, как хорошо тут делают силовые установки.
МУЖЧИНА: Минимум мы должны показать, что трехкратный …, а там показатели 11–12, вот тогда можно. Стоишь уверенно, когда ракета стартует.
КОР: Теперь на заводе отказываются общаться с прессой, ссылаясь на нехватку времени. Дать пояснение Генпрокуратуре все же придется. К тому же заинтересовались технологическими тонкостями. Вопрос ведь имеет политическое значение. «Союзы» в паре с «Прогрессами» сейчас, после завершения американской программы шаттлов, — единственное средство сообщения с МКС, вместе с их надежностью сомнению подвергается международный престиж России.
Все постперестроечные годы космонавтика была или, во всяком случае, казалась светлым пятном на общем мрачном фоне. Как бы плохо не шли дела в стране в целом, наши корабли продолжали бороздить просторы Вселенной, вызывая в гражданах законное чувство гордости, ради которого они, собственно, и создавались. Но чем больше лет проходит с кончины Советского Союза, тем сложнее сохранять эту социалистическую диспропорцию, когда, условно говоря, вся страна ездит на «Запорожцах», но зато в области космоса мы впереди планеты всей.
КОНСТАНТИН КРЕЙДЕНКО (ЭКСПЕРТ ЖУРНАЛА «ВЕСТНИК ГЛОНАСС»): На данный момент можно сказать, что мы имеем то, тот результат, насколько мы вложили в это дело средств.
КОР: Опрошенные нами эксперты говорят, что серия аварий в космосе отражает системную проблему. С 90-го по двухтысячный финансирование отрасли сократилось в 18 раз. Потом начало восстанавливаться, но ущерб оказался слишком тяжелым. Есть и идеологический застой, влияющий на психологию сотрудников.
ЮРИЙ КАРАШ (ЧЛЕН-КОРРЕСПОНДЕНТ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ КОСМОНАВТИКИ): Человек приходит на космическое производство. И что он делает? То, что до него уже делали тысячи человек, — продолжает выпускать ту технику, которая выпускалась уже десятки лет. Ну, у него неизбежно начинает возникать ощущение того, что сделать космический корабль — это все равно что сколотить табуретку. Ты там как гвоздь не забей, справа, слева, сверху вниз, табуретка все равно будет стоять. Но космическая техника — это все-таки не табуретка, правильно? И малейшая небрежность приводит к ее отказам.
КОР: Специалист по международному космическому сотрудничеству Юрий Караш видит выход не много не мало — в смене космической стратегии России. Пилотируемые полеты на орбиту в среде профессионалов называют бесконечным бегом вокруг Земли. Они уже давно не приносят больших открытий. Так не пора ли заняться чем-то другим? Об этом говорил в недавнем интервью и новый глава Роскосмоса Владимир Поповкин, назначенный вместо уволенного Анатолия Перминова.
ВЛАДИМИР ПОПОВКИН (ГЛАВА РОСКОСМОСА) (цитата): «Бюджет пилотируемых программ отнимает практически половину всего бюджета агентства. Это притом, что сегодня больших проблем для пилотируемых проектов в ближнем космосе нет. Все-таки за 50 лет, проведенных СССР и Россией в космосе, специалисты выяснили, определили и разрешили практически все проблемы, связанные с пребыванием человека на высоте 300–350 километров над Землей».
КОР: Поповкин намерен перераспределить ресурсы в пользу прикладных программ — геодезии, связи. Но Юрий Караш уверен: чтобы вдохнуть в космонавтику действительно новую жизнь, привлечь идеи, людей и деньги, возможно, частные, нужна новая большая задача, сравнивая с полетом Гагарина. И таковой, по мнению эксперта, может быть только освоение дальнего космоса, а именно экспедиция на Марс.
ЮРИЙ КАРАШ (ЧЛЕН-КОРРЕСПОНДЕНТ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ КОСМОНАВТИКИ): Если перед космонавтикой будет поставлена цель в течение ближайших 12–14 лет осуществить марсианский полет и для этого создать принципиально новую технику, я вас уверяю, что очень много хороших, талантливых, может быть, даже лучших специалистов пойдут в космонавтику. Даже если там зарплаты будут заметно меньше, чем в банковском секторе.
КОР: Без коренных изменений отставание, увы, неизбежно. Сейчас «Союзы» монополисты в доставке людей и грузов на МКС, но очень скоро они могут оказаться устаревшими и никому не нужными.
ЮРИЙ КАРАШ (ЧЛЕН-КОРРЕСПОНДЕНТ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ КОСМОНАВТИКИ): У китайцев есть свой космический корабль «Суньчжоу», который, кстати говоря, лучше «Союза». Он больше, он лучше энерговооружен, наконец, он может вообще разделиться на две части. Вот одна часть спускаемого аппарата вернется на Землю с экипажем, а другая продолжит работу на орбите в качестве автоматической станции. «Союзу» это даже не снилось.
ГЕОРГИЙ ГРЕЧКО (КОСМОНАВТ, ДВАЖДЫ ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА): У нас есть два выхода, значит, правда, один фантастический, а другой реальный. Реальный: прилетят инопланетяне и все исправят. А фантастический в том, что мы и сами справимся.
КОР: Через несколько дней у американцев будут готовы новые корабли на смену шаттлам, на подходе европейцы и индийцы. Новый отечественный корабль «Русь» должен полететь без людей в 2015, а с космонавтами в 18, правда, космодром для него на Дальнем Востоке еще даже не начинали строить.
Сергей Малоземов, Анна Афанасьева, Владимир Фомин. «НТВ».