Перед крушением южнокорейский паром резко изменил курс

Как рассказывает корреспондент НТВ Евгений Зубков, в рекламном клипе четырехлетней давности капитан Ли Чжун Сок — настоящий профессионал, знаток своего дела — ловко управляет паромом Sewol, отдает четкие команды экипажу. Посыл проморолика ясен: такому человеку можно смело доверить свою жизнь.

Реальный же, не киношный Ли Чжун Сок выглядит иначе — жалкий и напуганный. Капитан одним из первых покинул тонущее судно. Образ отнюдь не героический, учитывая, скольких людей так и не смогли спасти.

Как следует из опубликованных переговоров со спасателями, в момент кораблекрушения на борту царила полная неразбериха. Капитан находился где угодно, но только не на мостике — вместо него паромом управлял третий помощник, вообще не имевший навыков мореходства. Что касается эвакуации, то ее намеренно затягивали.

Диспетчер: «Пожалуйста, скажите пассажирам, чтобы они надели спасательные жилеты и как можно больше теплой одежды».

Член экипажа: «Если мы объявим эвакуацию, вы сможете спасти людей?»

Диспетчер: «Для начала им стоит надеть жилеты и покинуть судно».

Член экипажа: «Если мы эвакуируем людей, вы сможете их забрать прямо сейчас?»

Диспетчер: «Главное, чтобы люди были в жилетах и покинули судно. Мы не знаем деталей вашей ситуации. Принять окончательное решение об эвакуации должен капитан».

Член экипажа: «Я не об этом говорю. Я просто спрашиваю, сможете ли вы спасти без промедления».

Уже когда Sewol шел ко дну, пассажирам, большую часть которых составляли школьники, приказали оставаться в каютах. Выжили в итоге те, кто проигнорировал эту инструкцию. Власти — как и родственники погибших и пропавших без вести людей — возмущены действиями, а вернее, бездействием капитана и экипажа. С резкой критикой и осуждением сегодня выступила президент Южной Кореи.

Пак Кын Хе, президент Южной Кореи: «Поведение капитана и некоторых членов экипажа непостижимо с точки зрения здравого смысла. Это равносильно убийству, которое нельзя было допустить. Всех виновных в трагедии следует строго наказать».

Капитан и еще шестеро моряков, включая первых и вторых помощников, задержаны. Прокуратура обвиняет их в преступной халатности и нарушении морских законов. Есть также вопросы к оснащению судна спасательными средствами. По некоторым данным, на пароме не хватало жилетов и шлюпок.

Кроме того, по свидетельству очевидцев, перед крушением Sewol совершил резкий разворот. Зачем — предстоит выяснить прокуратуре. Как и другие обстоятельства катастрофы. Проверки также коснулись владельца парома и компании-оператора. Нескольким десяткам сотрудников этой фирмы на время следствия запретили покидать страну.

Сам паром сейчас лежит на 35-метровой глубине. Внутри работает специальный робот, который ищет в затопленных каютах тела погибших. Всего в поисковой операции, продолжающейся шестые сутки, задействованы сотни кораблей и катеров, десятки самолетов и вертолетов. Число спасенных людей уже который день остается неизменным — 174 человека.