Чем отличаются самокаты от электромопедов

Александру выписали штраф на 5 тысяч рублей за вождение с просроченным водительским удостоверением. Мужчина думал, что купил электросамокат, но инспектор объяснил, что это мопед.

Александр Терешко: «Экспертизы никакой не проводилось, он его сфотографировал на „умную“ камеру своего смартфона, посмотрел шильдик. И все. Вот и вся экспертиза».

На шильдике указана номинальная мощность двигателя самоката — 350 ватт, следовательно, юридически это мопед.

Сергей Остапырко, юрист, инспектор ГАИ в отставке: «Основной критерий — это мощность двигателя. Если по этим параметрам транспортное средство подпадает под категорию мопеда, то это будет юридически считаться мопедом».

Для примера взяли два электросамоката — тяжелый из городского проката и легкий из магазина. У обоих мощность 250 ватт. Владельцы прокатного самоката раскрыли технические характеристики модели. На нескольких десятках страниц документов упоминание о номинальной мощности нашлось только в таблице технических характеристик, взятой с сайта производителя. В правилах же речь идет о максимальной номинальной мощности в режиме длительной нагрузки.

Алексей Лагузин, заместитель руководителя по научной работе Центра испытаний «НАМИ»: «Это та мощность, которую электродвигатель может безболезненно для себя переваривать длительное время, то есть без повреждений».

Прокатный самокат оказался тяжелее маломощного на 22 килограмма. Суммарные массы гонщиков и их гаджетов примерно равны. Эксперимент показал, что, несмотря на неспешный старт, тяжелый самокат разгоняется явно быстрее легкого и выигрывает заезд.

Ярослав Грицай, адвокат, эксперт-трасолог: «Мощность средства индивидуальной мобильности, мопеда, иного транспортного средства, никакого значения не имеет. Если это устройство наезжает на пешехода, то здесь имеет значение максимальная скорость».

Проведенные ранее эксперименты показали, что такое столкновение грозит тяжелыми травмами. Каскадер разгонялся всего до 20 километров в час, а масса самоката была почти в три раза меньше, чем у прокатного. Столкновение с тяжелым гаджетом из кикшеринга может быть гораздо опаснее.

На кафедре электротехники Уральского федерального университета удалось найти единственный в России стенд, где мощность электросамоката можно измерить точно. Представителей кикшеринга спросили, знают ли они об истинной мощности их электросамокатов и как получилось, что она занижена.

Ксения Эрдман, директор Ассоциации операторов Микромобильности: «Когда компания приходит, она выставляет довольно четкие технические характеристики тех моделей, которые должны прийти в итоге. Это техпаспорт, который приходит из Китая».

На международном сайте производителя указана мощность самоката 400 ватт. Но очевидно, что с такими данными на табличках это мопед, кикшеринг в России просто не сможет работать. С другой стороны, владельцы менее мощных частных электросамокатов вынуждены платить штрафы, от которых бизнес освобожден.

Получается несправедливо. Мопеды по пешеходным дорожкам среди людей ездят со скоростью 25 километров в час. Но важна не мощность, а скорость. При столкновении на скорости 20 километрах в час манекен, можно сказать, развалился. Но запрещать такие поездки не нужно, необходимо в правилах прописать, что на тротуарах, пешеходных дорожках требуется ограничить скорость хотя бы раза в два. Не надо никого штрафовать, если ничего не произошло, но в случае столкновения самоката с пешеходом превышение скорости будет отягчающим обстоятельством.

Смотрите все выпуски программы «Главная дорога» на NTV.RU