Мосты, развязки, эстакады: как в столице строят самый сложный участок МСД

Сейчас завершается строительство самого сложного участка диаметра от Ярославского до Дмитровского шоссе. Отрезок в 8 километров включает два моста через Яузу и Лихоборку, а также крупнейшую в Европе эстакаду. Она проходит вдоль железной дороги, что создает дополнительные трудности. Специалистам приходится переносить коммуникации и согласовывать изменения в графике движения поездов.

Строительство участка собираются завершить к Дню города. На этой неделе было принято решение расширить проект Московского скоростного диаметра. Входящую в него Северо-Восточную хорду продлят до дороги на Нижний Новгород и Казань.

Сергей Собянин, мэр Москвы: «Сооружение достаточно сложное, строим развязки, эстакады. Надеюсь, что уже в следующем году участок будет состыкован со скоростной магистралью на Нижний Новгород и Казань. Москвичи получат еще одну вылетную магистраль, по которой можно двигаться в сторону Нижнего Новгорода, районы Московской области и далее».

Активно в городе развивают и метро. Как отметил Собянин, всего за десятилетие подземка приросла почти в два раза, прежде всего за счет интеграции с железными дорогами.

Сейчас в работе 29 новых станций. Завершается строительство станции «Марьина Роща» Большой кольцевой линии. Она станет одной из самых глубоких в Москве — находится на уровне 72 метров под землей. Сейчас там идет отделка помещений и монтаж оборудования.

Замкнуть БКЛ планируют до конца года. После запуска она станет самой большой кольцевой линией метро в мире.