Анархия на дорогах: каким правилам должны подчиняться самокаты и гироскутеры

Ирина Глотова из Владивостока — инструктор по дайвингу. Но два года назад ее подхватили иные течения, и теперь ей как воздух нужно оно — моноколесо. Каждый день Ирина и ее муж Владимир заводят свои электромоторы и катят на работу. Как и положено — по тротуару, лавируя между пешеходами, и как рыбы в воде — так же молча.

Ирина Глотова: «Мы пытались сделать звуковые сигналы, но потом решили не беспокоить людей… Либо аккуратно трогаем за плечо, либо у мужа колонка — люди слышат звук и расходятся».

Человек на моноколесе, гироскутере или электросамокате по российским законам классифицируется как пешеход — просто очень быстрый и с мотором. Правила для него не писаны — в буквальном смысле. Нет ни максимально разрешенной скорости, ни требований к водителю и самому устройству. Главное — не появляться на проезжей части.

Инна Святенко, председатель комиссии Московской городской Думы по безопасности: «Скажите, пожалуйста, захотелось бы вам, чтобы рядом с вами, пешеходом в кроссовках, передвигался кто-то со скоростью 30 километров в час, причем бесшумно, и понимать, что есть риск столкновения двух пешеходов, только один в кроссовках, а другой на электротяге».

Почему велосипед можно считать транспортным средством — и разрешать ему ехать по дороге, а электросамокат, у которого скорость больше, нельзя? А ведь мощные самокаты могут разгоняться до 90 километров в час. И даже если самокатчик едет по правилам, это небезопасно для него самого.

Григорий Шухман, эксперт по безопасности дорожного движения: «В отличие от автомобиля и велосипеда, для самоката любая выбоина, ямка — это препятствие, и он тут же падает».

В мире единого взгляда на проблему нет. Во Франции и Нидерландах можно ездить только по дорогам. В Австралии и Бельгии — по тротуарам. В Британии — ни там, ни там, а только по частной земле. В общем, для законодателей пока самокатчик ни рыба, ни мясо.