Кому мешает «Сапсан»?

Руководство «Российских железных дорог», подводя итоги шестимесячного курсирования высокоскоростного поезда «Сапсан», заявило, что проект окупился уже на 80 процентов, а сам экспресс подтвердил свою комфортность и безопасность.

Однако на совещании обсуждали и неудобства, которые новый поезд причиняет жителям мелькающих в его окнах деревень. В них отменяют остановки электричек. Из-за чего люди не могут добраться до работы, а также надолго закрывают переезды, поэтому к жителям не поспевают «скорая» и пожарные.

Корреспондент НТВ Роман Соболь узнал, где выход.

За пять месяцев этого года на железнодорожных перегонах между Москвой и Санкт-Петербургом произошло 160 случаев вандализма. Что это такое? Тяжелый предмет, положенный на рельсы из любопытства, мол, а что же произойдет с поездом? Или камень, брошенный в окно. При этом 40 случаев вандализма направлены против скоростных поездов «Сапсанов», то есть каждый четвертый камень предназначался «Сапсану».

В РАО РЖД не верят, что против скоростных поездов идет необъявленная партизанская война. Но ситуация тревожная — на скорости в 200 километров в час простой булыжник становится смертельным снарядом. Что делать, решали сегодня сообща железнодорожники, депутаты, милиция, ФСБ. Самый очевидный ответ — усилить охрану дороги и ужесточить ответственность.

Владимир Якунин, президент ОАО «Российские железные дороги»: «Будет проведена целая операция по выявлению лиц, которые занимаются этим неблаговидным делом».

Есть версия, будто «Сапсан» атакуют недовольные граждане. Из-за него якобы отменили несколько электричек. Те, что остались, идут с задержками, пропускают экспресс. И на железнодорожных переездах пробки. В Тверской области у деревни Чуприяновка переезд закрывают из-за «Сапсана» на полтора-два часа.

Елена Андреева, директор Щербининской основной школы: «За счет того, что очень часто и надолго закрывается переезд из-за „Сапсана“, у нас по эту сторону остается „скорая помощь“ и пожарная. Дело в том, что все деревни и школа находятся по другую сторону, то есть за железной дорогой».

В РЖД обещают по возможности выправить ситуацию, пропускать хотя бы «скорые» и пожарных. А вообще надо строить развязки под землей или автомосты поверху.

Владимир Якунин, президент ОАО «Российские железные дороги»: «Не „Сапсан“ мешает движению, а наша неухоженность и недостаточность. Потому что ни в одной стране мира нет ситуации, при которой железнодорожные переезды находятся на одном уровне с железнодорожными путями. Безусловно, с этим нужно просто-напросто бороться».

У РЖД на строительство новых путей и путепроводов денег нет. Идут переговоры с федеральными и региональными властями, ищут средства.

Одно ясно — высокоскоростное железнодорожное движение в России все-таки будут развивать. Скоро «Сапсаны» пойдут в Нижний Новгород и в Хельсинки.