Цены на перевозку нефти из портов Черного моря выросли до максимума

Об этом сообщает издание «Коммерсантъ».

По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), за первую неделю сентября фрахт танкеров класса Aframax из Новороссийска в Западную Индию вырос на 2,7%, до $23,2 за баррель, в Северный Китай — на 3,1%, до $25,7. В Турцию перевозка подорожала на 2,2% и составила $12,8 за баррель. Из портов Балтики ставки растут по всем направлениям: в Восточную Индию — на 3,7%, до $17,2 за баррель.

Аналитики объясняют это ростом рисков для судоходства из-за вражеских атак БПЛА в Черном море. Судовладельцы избегают Новороссийска, маршруты становятся дороже, страховые расходы растут, а свободного тоннажа нет — в сентябре заняты все слоты на погрузку нефти Urals из северо-западных портов. Часть танкеров перенаправляют на Ближний Восток, где нефтяные компании предлагают премиальные ставки за проход через Ормузский пролив. Покупатели из Индии готовы закупать Urals из порта Приморск с дисконтом $23 к Brent, что на $3 меньше, чем неделей ранее.

По прогнозам участников рынка, дефицит тоннажа сохранится в ближайший месяц. Улучшения ситуации ожидают не раньше октября, когда на фоне восстановления европейского спроса часть танкеров перебросят с Ближнего Востока на прежние маршруты.

Глава Open Oil Market Сергей Терешкин говорит, что рост цен повышает маржинальность экспорта российской нефти, даже с учетом дисконта к Brent и высоких цен на фрахт. Этому способствует снижение добычи нефти в России и в Саудовской Аравии из-за конфликта на Ближнем Востоке. По его мнению, спрос на нефть из РФ останется высоким до конца года.