Экспансия китайского автопрома начала беспокоить ведущих мировых производителей

Китай активно наращивает поставки автомобилей. Так, за январь-июнь этого года экспорт машин из Китая в Россию перевалил за 6 млрд долларов и вырос на 134% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Такие данные приводит Главное таможенное управления КНР.

Эта динамика по сути состоит из двух частей: автомобили подержанные и новые. По словам исполнительного директора агентства «Автостат» Сергея Удалова, подавляющая часть роста за первое полугодие — это как раз заслуга машин б/у. По маршруту Китай — Россия приезжают не только китайские марки, но и модели европейские, собираемые в Китае (Volkswagen, Audi, BMW), а также японская Toyota. И, как добавляет Удалов, картина импорта как раз поменялась в их сторону.

Что же касается новых машин, то здесь рост по импорту тоже есть, но скромнее. Все-таки, как отмечает эксперт, около 60% китайских машин, продаваемых в России, собирается здесь же.

Если посмотреть на топ-5 самых продаваемых марок на российском рынке, то за исключением «Лады» на первом месте, далее идут только китайцы. Судя по всему, свое место, точнее места, на отечественном рынке китайские машины заняли прочно.

И хотя китайцев к нам приезжает много, мы для Китая пока далеко не крупнейшие покупатели. Для понимания: Россия за первые полгода в общей сумме импортировала около 186 тысяч новых машин, а Китай за эти же полгода отправил на экспорт почти 4,5 млн автомобилей, и это на 72% больше, чем за такой же период 2025-го. Китайские машины едут и в Латинскую Америку, и даже в Европу.

Сергей Удалов, исполнительный директор аналитического агентства «Автостат»: «Китайский автомобиль, привезенный в Россию 10–15 лет назад, и сейчас — это два совершенно разных автомобиля. Китайцы очень быстро — в историческом времени — научились производить автомобили. И научились это делать благодаря тому, что со всего мира привлекали ведущие кадры. Они уже и с точки зрения дизайна не отстают, а порой даже опережают. С точки зрения конструкции и функционала они уже близки. И самое главное — цена. На самом деле, все ведущие мировые производители, в том числе немецкие, сильно призадумались и грустят по этого поводу. Но такова жизнь».

Еще в середине XX века густонаселенный Шанхай выглядел так: рикши и велосипеды, велосипеды и рикши. Первый легковой автомобиль в Китае собрали только в 50-е. Сегодня типичный Шанхай выглядит уже совсем иначе.