Одни считают, что самокаты зло, другие считают злом электрические мопеды, на которых нельзя ездить без шлема, левого зеркала и водительских прав. Какая между ними разница?
Александру выписали штраф на 5 тысяч рублей за вождение с просроченным водительским удостоверением. Мужчина думал, что купил электросамокат, но инспектор объяснил, что это мопед.
Александр Терешко: «Экспертизы никакой не проводилось, он его сфотографировал на „умную“ камеру своего смартфона, посмотрел шильдик. И все. Вот и вся экспертиза».
На шильдике указана номинальная мощность двигателя самоката — 350 ватт, следовательно, юридически это мопед.
Сергей Остапырко, юрист, инспектор ГАИ в отставке: «Основной критерий — это мощность двигателя. Если по этим параметрам транспортное средство подпадает под категорию мопеда, то это будет юридически считаться мопедом».
Для примера взяли два электросамоката — тяжелый из городского проката и легкий из магазина. У обоих мощность 250 ватт. Владельцы прокатного самоката раскрыли технические характеристики модели. На нескольких десятках страниц документов упоминание о номинальной мощности нашлось только в таблице технических характеристик, взятой с сайта производителя. В правилах же речь идет о максимальной номинальной мощности в режиме длительной нагрузки.
Алексей Лагузин, заместитель руководителя по научной работе Центра испытаний «НАМИ»: «Это та мощность, которую электродвигатель может безболезненно для себя переваривать длительное время, то есть без повреждений».
Прокатный самокат оказался тяжелее маломощного на 22 килограмма. Суммарные массы гонщиков и их гаджетов примерно равны. Эксперимент показал, что, несмотря на неспешный старт, тяжелый самокат разгоняется явно быстрее легкого и выигрывает заезд.
Ярослав Грицай, адвокат,
Проведенные ранее эксперименты показали, что такое столкновение грозит тяжелыми травмами. Каскадер разгонялся всего до 20 километров в час, а масса самоката была почти в три раза меньше, чем у прокатного. Столкновение с тяжелым гаджетом из кикшеринга может быть гораздо опаснее.
На кафедре электротехники Уральского федерального университета удалось найти единственный в России стенд, где мощность электросамоката можно измерить точно. Представителей кикшеринга спросили, знают ли они об истинной мощности их электросамокатов и как получилось, что она занижена.
Ксения Эрдман, директор Ассоциации операторов Микромобильности: «Когда компания приходит, она выставляет довольно четкие технические характеристики тех моделей, которые должны прийти в итоге. Это техпаспорт, который приходит из Китая».
На международном сайте производителя указана мощность самоката 400 ватт. Но очевидно, что с такими данными на табличках это мопед, кикшеринг в России просто не сможет работать. С другой стороны, владельцы менее мощных частных электросамокатов вынуждены платить штрафы, от которых бизнес освобожден.
Получается несправедливо. Мопеды по пешеходным дорожкам среди людей ездят со скоростью 25 километров в час. Но важна не мощность, а скорость. При столкновении на скорости 20 километрах в час манекен, можно сказать, развалился. Но запрещать такие поездки не нужно, необходимо в правилах прописать, что на тротуарах, пешеходных дорожках требуется ограничить скорость хотя бы раза в два. Не надо никого штрафовать, если ничего не произошло, но в случае столкновения самоката с пешеходом превышение скорости будет отягчающим обстоятельством.
Смотрите все выпуски программы «Главная дорога» на NTV.RU