В Петербурге наполовину возвели путепровод Южной широтной магистрали

Сегодня днем в перерыве между движениями поездов по одному из путей Витебского направления строители начнут устанавливать поперечные балки на пролетном строении. В ближайшие 10 дней на самом протяженном путепроводе работы будут сосредоточены над железнодорожным полотном. Монтажникам предстоит оснастить пустующие гигантские опоры пролетными конструкциями в ограниченное расписанием время.

Александр Егоров, технический руководитель компании-подрядчика: «Это опоры пятого и шестого пролетов. На них будут смонтированы балки пролетного строения, которые сейчас собираются на стапельной площадке. Работы будут проводиться ночью, когда будут окна, которые получим от РЖД».

Чтобы возвести 340-метровый путепровод, пришлось переносить сети, включая железнодорожные, обустраивать временные дороги и строить мосты через реку. Объект первого этапа Южной широтной Магистрали еще и самый объемный по трудозатратам. Его готовность подрядчики оценивают в 55%.

Работы ведутся на всём участке протяженностью семь километров. Строители делают освещение, обустраивают земляное полотно, заливают покрытие. К 2027 году завершат и чистовые работы, но на этом путь магистрали не закончится.

Александр Бало, начальник отдела строительства и реконструкции дорог и дорожных сооружений КРТИ: «В перспективе — соединить Петербургское шоссе с Московским шоссе, М11, с „Колой“. Предстоит глобальная работа по проектной документации».

Первый участок должен повысить транспортную доступность юга Петербурга, снизить транзитный поток через Пушкин и Павловск и стать дублером кольцевой автодороги. Впрочем, полноценной альтернативой трасса будет, когда власти реализуют все этапы магистрали. Первыми почувствуют преимущества жители пригородных районов, испытывающие сегодня в час пик некоторые трудности на своем пути.