Специалисты рекомендуют менять сальники коленвала каждые три года на любой машине. Но проверять их нужно при каждом техобслуживании. Выдавит масло — придется потратиться на замену двигателя.
Перед заменой сальника необходимо включить передачу и поставить машину на «ручник». В противном случае коленвал будет проворачиваться и придется долго откручивать гайку шкива. Затем нужно снять защиту картера и брызговик поддона.
Для замены сальника понадобится головка или храповичный ключ на 38. Ослабляем гайку крепления шкива. Если не получается, поможет проникающая смазка или подогрев. Чтобы снять шкив коленвала, ослабляем крепления ремней генератора и гидроусилителя. Снимаем ремень генератора, откручиваем гайку шкива и снимаем ремень ГУРа. Теперь легко снимаем сам шкив. Вытаскиваем с помощью отвертки старый сальник, промываем его посадочное место и вокруг, предварительно закрыв отверстие от попадания грязи.
Вставляем новый сальник. Не забудьте смазать маслом его рабочую кромку и запрессовать подходящей по размеру головкой. Вставляя шкив, обратите внимание на положение шпонки. Выставляем правильное положение шкива, совместив шпонку на валу и паз под нее на шкиве. Проверьте ремни генератора и гидроусилителя. Если ремни изношены, меняем. Затягиваем моментом, указанным в инструкции к вашей машине. Не забудьте натянуть ремень генератора.
Подробные инструкции и советы — в сюжете «Главной дороги».