Железнодорожная ветка от Тумангана до Раджина

Сегодня на северокорейской станции Туманган провожали грузовой поезд, который отправился в Россию. Этот состав выполнил историческую миссию, он совершил первую поездку по отреставрированному участку транскорейской железнодорожной магистрали. Полотно восстанавливали в том числе и российские специалисты, в планах строительства грузового терминала в Раджине и соединение корейской магистрали с Транссибом. Из Северной Кореи репортаж нашего корреспондента Сергея Анцигина.
КОР: Ранним утром жители приграничного села Туманган нарядились в праздничные костюмы и все как один устремились к железнодорожной станции. У дома дружбы они встречали почетных гостей из России и государственных чиновников из родного Пхеньяна. Оркестры перекликнулись национальными гимнами.
(сюжет)
КОР: И делегации обеих стран открыли церемонию. Представители РЖД и Министерство железных дорог КНДР объявили о завершающей стадии строительства магистрали от Тумангана до Северо-Корейского порта Раджин. Принимающая сторона на эпитеты не скупилась.
ЧУ ДЖЭ ДОК (МИНИСТЕРСТВО ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КНДР): Сегодняшняя церемония красноречиво показывает, как крепнет наша дружба и развивается экономическое сотрудничество между двумя странами.
КОР: Торжества продолжились на перроне. К отправке в Россию здесь готовился демонстрационный поезд. Грузовой состав совершил первую символическую поездку по восстановленному участку магистрали. Машинисту Анатолию Руденко вручили маршрутный лист. назвали его первопроходцем и благословили на 20-минутную поездку до российской приграничной станции «Хасан».
(сюжет)
КОР: График строительства составляли с оглядкой на северокорейский праздничный календарь. Пуск первого поезда по новой железной дороге чиновники КНДР изначально планировали к 100-оетию со дня рождения великого вождя Ким Ир Сена. И хотя план в итоге выполнили с опережением, до громкой памятной даты еще полгода впереди. Для нынешней церемонии нашли другой подходящий повод. 63 года дипломатическим отношениям между Северной Кореей и Россией. Первую секцию полотна на станции Туманган строители заложили 3 года назад. С тех пор совмещенная колея протянулась на 54 км. вдоль побережья Корейского полуострова. Заменив прежнюю полуразрушенную железную дорогу. Рельсы укладывают смешенной бригадой российских и корейских рабочих. Иностранного языка не знают ни те, ни другие, однако международный проект от этого никак не пострадал.
ГЕННАДИЙ НАВРОЦКИЙ (ДИРЕКТОР СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ): Переводчик работает с нами на путях целыми днями. То есть, у него рация, у нас рация. Мы с ним общаемся. Если надо, мы его ищем. И исчезает языковой барьер.
КОР: Обновленный путь до порта Раджин всего лишь пилот амбициозного проекта российских железнодорожников, о котором говорят последние лет 10. В «РЖД» планируют восстановить всю Транскорейскую магистраль, начиная от южно-корейского города Пусан, разумеется, с выходом на Транссиб. В итоге получится новый транзитный коридор в Европу. Он уникален по протяженности, более 10 тыс. км. , и при этом он в 3 раза короче, чем привычный морской торговый путь через Суэцкий канал. Проект заинтриговал многих. Но после обострения отношений между Северной и Южной Кореи перспектива ушла в туман.
ВАЛЕРИЙ РЕШЕТНИКОВ (ОАО «РЖД»): Политические решения в этой части. Но конечно, мы заинтересованы в том, чтобы вся Транскорейская магистраль была реконструирована. И чтобы появилась связь с Южной Кореей. Тогда поток грузов из Южной Кореи мог бы более быстрым путем доходить до Европы. А он значительный.
КОР: Впрочем, неплохие дивиденды сулит и нынешний пилотный проект транзитного коридора. В северокорейском Раджине уже начали сооружать современный грузовой терминал. Незамерзающий порт и льготные тарифы, уверены в «РЖД», привлекут грузоотправителей из разных азиатских стран. На коммерческие рельсы проект окончательно встанет в середине будущего года.
Сергей Анцигин, Алексей Григорьев. Телекомпания «НТВ». Туманган. КНДР.