Почему водители грузовиков скрывают госномера на трассах Ленобласти

По трассе «Скандинавия» из Выборга в Петербург каждый день поток самосвалов, у которых закрыты госномера. Полностью — картонкой, частично — тряпкой, либо номер под слоем грязи, или регистрационный знак просто снят. Неопознаваемые грузовики возвращаются с песчаных или щебеночных карьеров.

Владимир Матягин, президент национальной ассоциации «Грузавтотранс»: «В основном самосвалы везут с перегрузом и, чтобы не попасть на штрафы (штраф доходит до 600 тысяч рублей), перевозчики закрывают номера».

В 54 километрах от Петербурга располагается зона автоматического весового и габаритного контроля. Желтые полоски поперек дороги — это вмонтированные в асфальт тензодатчики. Они преобразуют величину механической деформации в электрический сигнал. За счет динамического удара колеса определяют нагрузку на каждую ось.

Пункт весового контроля не предполагает участия человека. Встроенные в дорогу весы определяют массу грузовика на ходу, а камеры на стойках следят за скоростью, габаритами и по идее должны считывать государственные номера.

Нарушители весовой нормы, проехав зону контроля, на ближайшей стоянке снимают заслонку с номера и едут дальше.

Владимир Матягин, президент национальной ассоциации «Грузавтотранс»: «Данную ситуацию мы наблюдаем не первый месяц. Мы направили обращения в разные инстанции: в МВД, управление по Северо-Западу, которое является собственником этих дорог, и в Следственный комитет, и в прокуратуру. Никто ничего не делает».

Управление Федеральных автомобильных дорог отреагировало официальным письмом. Сообщает, что к задачам управления весовой контроль транспорта не относится. Борьба с сокрытием госномеров возложена на Госавтоинспекцию.

По данным ГАИ, рейды под кодовым названием «Грузовик» в Петербурге и Ленобласти проводятся раз в три месяца.

Зафиксировав нечитаемый номер, инспектор оформляет протокол по административной статье «Скрытие государственных регистрационных знаков». В прошлом году под нее попали около 300 водителей. Штраф в 5 тысяч рублей или лишение прав до трех месяцев по сравнению с наказанием за перегруз (до 600 тысяч) перевозчиков не пугает.

Чтобы не придумывать оправдания, водители перегруженных самосвалов стараются избегать встреч с полицейскими. Информацию о дежурстве патруля на трассе передают друг другу по рации, машины съезжают с дороги и ждут, когда ГАИ уедет.

Ярослав Кузнецов, командир отдельного батальона ДПС №2 Санкт-Петербурга и Ленинградской области: «На постоянной основе сотрудники не могут нести на одном месте свою службу, потому что есть ряд других задач. Те же самые дорожно-транспортные происшествия, которые происходят на трассах, на которые инспектора должны незамедлительно выезжать и помогать людям».

Причина перегруза самосвалов — экономическая. Кузов вмещает больше разрешенных норм. Его максимальное заполнение снижает количество ходок и затрат. Уловки же с номерами выбрасывают на ветер сотни миллионов, потраченные государством на автоматический комплекс весового контроля.