Юлия Темникова: пассажиров метро становится больше, но мы этому только рады

В программе развития транспортного комплекса Москвы на первом месте стоит метро — самое востребованное средство передвижения у горожан и приезжих. Московский метрополитен преобразился за последние 15 лет, рассказала в интервью НТВ заместитель начальника столичной подземки Юлия Темникова. Количество станций выросло до 300 — это практически в 1,6 раза больше, чем в 2011 году. Развитие метро влияет и на ситуацию на дорогах. Как отметила Темникова, городские власти, учитывая загруженность магистралей, создают альтернативные автомобильные маршруты, но часто люди все равно предпочитают пользоваться метро.

Юлия Темникова: «Там, где появляются альтернативные дороги и есть загруженные дороги, чаще мы видим, что люди начинают пользоваться метрополитеном… В тех районах, которые отдалены от центра, у людей какая была альтернатива? Фактически никакой. А сегодня в пешей доступности у них есть станции метро. Им не нужно ехать в центр, для того чтобы сделать пересадку, у них огромное количество радиальных вариантов».

Горожане сознательно предпочитают метро автомобилю. В подземке таким образом становится больше пассажиров, и метрополитен адаптируется к этому процессу.

Юлия Темникова: «Пассажиров становится больше, но мы этому только рады. Растет количество станций, количество линий — сегодня пассажиры делают пересадки не через центр, а значит, разгружаются и те участки, которые раньше были загруженными. И плюс, конечно, цифровая навигация — она сегодня адаптирует пассажира к наиболее удобным маршрутам передвижения».

C прошлого года в московском метро реализуют проект цифровых станций — первой стала «Марьина Роща» на Большой кольцевой линии. Инициатива оправдала себя, и цифровые сервисы продолжат активно развивать, подчеркнула Темникова.

Юлия Темникова: «Чат-бот Александра, который сегодня внедрен в Московском метрополитене как сервис, работает очень стабильно, 24 на 7. Это значит, что в любое время вы можете у него спросить, как проехать, какими тарифами воспользоваться… Цифровые стелы, которые работают на станциях, тоже очень востребованы».

Как отметила замначальника столичного метро, в этом году планируется оборудовать цифровыми навигационными стелами четыре станции новой Троицкой линии. В рамках стратегии развития транспорта до 2030 года, утвержденной мэром Москвы Сергеем Собяниным, обновляют и подвижной состав.

Юлия Темникова: «В этом году у нас придет еще 34 новых поезда — на новую Троицкую линию и Замоскворецкую. До 2030 года мы планируем укомплектовать новыми поездами порядка 90% подвижного состава».

Один из самых крупных проектов метро — беспилотные поезда. Как ранее заявляли в Дептрансе, главная сложность была в том, чтобы сохранить действующий интервал движения поездов — 90 секунд. Эту проблему успешно решают.

Юлия Темникова: «Эта цель уже активно и успешно подходит к своему масштабированию, к финальной стадии тестирования. Мы это можем видеть на примере беспилотного трамвая, который был запущен в том году. Мы сейчас в тестовом режиме уже заканчиваем его обкатку. Это абсолютно уникальная вещь, уникальный проект, и я уверена, что в скором времени мы сможем его отпилотировать и в московском метро».

Москва уделяет особое внимание комфорту передвижения маломобильных горожан. Это направление непрерывно развивается. Центр обеспечения мобильности пассажиров на момент начала работы обеспечивал 30 маршрутов, а сейчас их уже 300.

Юлия Темникова: «Если в 2011 году вы бы были учителем и вам нужно было перевезти группу детей, свой класс, эта поездка превращалась во что-то очень нервное, потому что нужно контролировать 30 детей, всех довезти в безопасности. Сегодня наши сотрудники с радостью… сопроводят группу, помогут безопасно их перевезти, так что вы получите только удовольствие от этой поездки».