FT: мировой автопром готовится к торговой войне по принципу «око за око»

Газета Financial Times со ссылкой на аналитиков пишет о том, что автомобильные компании из-за развязанной Дональдом Трампом торговой войны готовятся к тому, что отлаженная цепочка поставок может пострадать даже больше, чем во времена пандемии коронавируса.

В настоящий момент президент США Дональд Трамп отложил на 30 дней введение 25-процентных пошлин на товары из Канады и Мексики. Смогут ли Оттава и Мехико договориться окончательно об отмене завышенных тарифов пока неизвестно, и автоконцерны изучают варианты наихудшего развития событий, при котором Мексика и Канада введут зеркальные ввозные пошлины для США. При таком раскладе первыми «посыплются» слабые поставщики автозапчастей.

Глобальная цепочка поставок в автомобильной промышленности настолько сложна, что компонент, произведенный в Мексике, может оказаться на американском заводе в составе детали, после вернуться в Мексику для окончательной сборки и затем приехать как часть машины на рынок США, а это уже приведет к ситуации «тариф, помноженный на тариф».

Исполнительный директор шведского производителя ремней и подушек безопасности Autoliv Микаэль Братт заявил, что компания вероятно переложит новые издержки на клиентов, если повышенные тарифы будут введены против Мексики. «И в конечном счете, это будет более высокая стоимость автомобилей, продаваемых в США», — заключил он.

В самом уязвимом положении сейчас находится General Motors, которая выпускает свой высокомаржинальный Chevrolet Silverado на заводах в Силао в Мексике и в Ошаве в Канаде. Аналитики считают, что автопроизводитель вероятно сможет перенести мощности для производства 300 тыс. из 350 тыс. грузовиков, которые он в настоящее время импортирует, но такой переезд займет 12–18 месяцев и обойдется очень дорого. Только на заработную плату придется тратить на $1 млрд больше, так как смена американского рабочего стоит дороже, чем рабочий день мексиканца.

Президент США Дональд Трамп 1 февраля подписал указ о применении тарифов в отношении товаров из Канады, Китая и Мексики. Согласно документу, пошлины в размере 25% вводятся в отношении импорта из Мексики и Канады. Дополнительные тарифы в размере 10% вводятся на продукцию из Китая.