По Петербургу шагает каршеринг. Удобный сервис по аренде автомобиля набирает популярность день ото дня. Сейчас в городе почти четыре тысячи таких машин. Получить аренду просто: регистрируешься в приложении, предоставляешь данные водительских прав, номер карты, фотографируешься и бронируешь авто. Но некоторые граждане находят способы обойти оплату и регистрацию.
Правозащитник и опытный водитель Дмитрий Курдесов давно следит за услугой каршеринга, которая так популярна в мире и, получается, опасна в России. Ведь с развитием сервиса появляется всё больше людей, которые садятся за руль не своего авто с мыслями полихачить.
Рустам Турсунов, врио начальника отдела ГИБДД по Центральному району Петербурга: «У водителей есть такое чувство — берегут каждую минуту, за которую нужно платить. Они вообще плюют на все правила дорожного движения: выезжают на красный свет, осуществляют движение по полосе для общественного транспорта. Количество ДТП с участием каршеринга составляет
А если прибавить к этому алкогольное опьянение и чужие данные, небольшая цифра становится ужасающей. Поэтому инспекторы ДПС больше месяца на ногах — ищут неадеватных на прокатных машинах. Рейды однотипные, но нетипичные. Помимо прав и полиса ОСАГО просят предъявить смартфон с открытым приложением.
Права забыл, друг дал покататься — основные отговорки и нарушения. Но бывают экстравагантные варианты.
Между тем в Интернете появился нелегальный бизнес. В Сети торгуют ворованными аккаунтами реальных водителей с реальными правами. Стоит это удовольствие от 2 до 5 тысяч рублей. В зависимости от бренда.
В пакете помимо логина и пароля предлагают еще доступ к виртуальной карте, виртуальному номеру и инструкции. На случай, если на дороге всё же поймали сотрудники ДПС. Чаще попадаются пустышки, но если шалость удалась, то такого любителя катания с ветерком найти практически невозможно, передает корреспондент НТВ Антон Зыков.
В Петербурге каршеринг — это и не такси, и не общественный транспорт, как в Москве. На законодательном уровне в городе ему роль еще не определили, а значит и спецконтроля нет. Поэтому сами компании, по словам правозащитника Холодова, пока расслаблены, нацелены на заработок и не всегда уделяют внимание безопасности своих услуг.