Эскалаторы пришлось испытывать на ходу

заводы, метро, Санкт-Петербург

Длительность: 3:07 мин
Размер: 18,4 Мб

29.07.2010, 21:07
По материалам программы Сегодня — Санкт-Петербург

Эскалаторы метро «Спасская» заработают на полную мощность до конца этого года. Об этом сообщили сегодня производители подъемных устройств. Представители завода «Универсалмаш» — дочернего предприятия «Кировского завода» — провели брифинг для журналистов.

Именно для того, чтобы ответить на все вопросы, связанные с поломками эскалаторов на переходе станций метро «Садовая» — «Сенная площадь» — «Спасская». Напомним: с марта 2009 года произошло 279 случаев сбоя в работе подъемников. Серьезных эпизодов так называемого врезания ступенек — четыре.

Репортаж корреспондента НТВ Анны Пейчевой.

Завод «Универсалмаш» показал сегодня, что значит ответственный производитель. Руководители предприятия с предельной откровенностью признались в своих ошибках. Трижды извинились перед пассажирами метро. И подробно рассказали о том, как устраняются недочеты. Такая редкая честность не может не вызывать уважения.

Впервые за 41 год в петербургском метро появился новый тип подъемного устройства. Последние разработки в сфере эскалаторов датированы 1969 годом. Тогда тоже устройства доделывали в буквальном смысле на ходу. Потому, что испытывать их негде.

Анатолий Житенев, директор ЗАО «Завод „Универсалмаш“»: «Действующий эскалатор длиной 75 метров и даже 11,3 метра нельзя в заводских условиях выставить на испытательный стенд и приблизить испытания к реальным условиям эксплуатации в тоннеле».

Новые эскалаторы выбрали из экономии. Для подъемников советского типа пришлось бы специально обустраивать машинный зал и расширять тоннель. Современные машины управляются микропроцессором и по своим габаритам значительно меньше прежних. А значит, и пропускная способность перехода вырастает.

Впрочем, сейчас она крайне низкая. Потому что лестницы работают только на спуск. Подниматься пассажирам приходиться самостоятельно. Эта ситуация сохранится еще полгода. Столько времени потребуется для наладки подъемников.

Проблем оказалось много. Частые остановки устройства из-за чересчур высокой чувствительности электронной системы. Она работает по принципу автосигнализации. А еще сильный шум, из-за которого приходится менять огромное количество деталей, в том числе и так называемые капролактановые шины — белые ролики.

Анатолий Житенев, директор ЗАО «Завод „Универсалмаш“»: «Он хорошо держит, он хорошо стоит. Шина не снимается, но тем не менее издает повышенный шум, похожий на металлический. И установка его по направляющим принесла нам достаточно много неприятностей, имея в виду этот повышенный шум и выедание, по сути дела, на направляющих таких выбоин, которые приводили тоже к негативным последствиям».

Новый проект принес заводу не только моральные потери (безусловно, репутация пострадала), но и материальные. В надежде на то, что производство эскалаторов станет серийным, предприятие пошло на серьезные убытки. «Универсалмаш» вложил в подъемные механизмы на переходе «Спасской» 50 миллионов рублей из собственных средств.

Эфир подготовила

Анна Пейчева
Корреспондент службы информации НТВ

Эскалаторы пришлось испытывать на ходу

Эфир подготовила

Читайте также:

Рекомендуем посмотреть:

Последние события