Аварии на уклонах обычно бывают нелепыми и без серьезных последствий, но в таких ДТП доказать свою невиновность непросто.
Хозяину машины, в которую въехал скатившийся с горки автомобиль, придется долго объяснять обстоятельства происшествия, тогда как виновник будет утверждать: кто сзади, тот и виноват, мол, надо было держать дистанцию.
В ПДД действительно прописано, что «водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения». Нередко стартуют назад водители на переднеприводных «Ладах», так как первую и заднюю передачу легко перепутать. Часто откатываются назад новички. Они могут растеряться, разволноваться и не заметить, что едут назад.
Василий Морозов, генеральный директор автошколы: «Часто инструкторы обороты холостого двигателя завышают и учат сначала отпускать педаль сцепления, а после этого уже добавляют газ, на самом деле это неправильно».
Автомобили с автоматической коробкой тоже могут откатиться на крутом уклоне. В режиме drive на холостых оборотах двигатель передает недостаточно крутящего момента, нужно всегда удерживать машину тормозом.
В случае ДТП на уклоне доказать правоту поможет видеорегистратор. Если его нет, нужно искать свидетелей или расположенные в районе аварии камеры наблюдения. Если же нет ни свидетелей, ни камер, нужно сфотографировать последствия столкновения. Осколки и грязь всегда остаются под автомобилем, который двигался. Также нельзя забывать про экспертизу.
Сергей Жужгов, автоэксперт: «Если автомобиль бьет впереди стоящую машину, остаются следы вертикального характера, а если автомобиль впереди стоящий откатывается назад, то повреждения будут носить более горизонтальный характер».
По словам юристов, если второй участник ДТП не предоставил на экспертизу транспортное средство, суд это будет расценивать критически и, как правило, в пользу того, кто предоставил машину. Подробности — в программе «Главная дорога».