Аттракцион неслыханной щедрости

Экономический кризис все чаще заставляет принимать нестандартные решения. Власти Германии придумали, как поддержать отечественный и мировой автопром — они стали доплачивать владельцам старых машин. Отныне каждому из них, кто сдал свое авто на утилизацию, выплачивается 2 с половиной тысячи евро.

Чтобы получить эти деньги, надо не только расстаться со старой машиной, но и купить новую. Практичные немцы быстро оценили достоинства этой госпрограммы и теперь в автосалонах по всей стране появились очереди из желающих обновить авто.

По свидетельству корреспондента НТВ Андрея Шилова ажиотаж подогревает и то, что время действия спецпредложения ограничено.

Клаус Левандовски, покупатель: «Представляете, вас утром будят и говорят: слушай, тебе 2 с половиной тысячи дадут, если ты купишь новую машину. Я на сто процентов подхожу — моей машине девять лет».

Это не сон. В Германии уже две недели можно получить подарок из госбюджета — надо только сдать в утиль старую машину (старше девяти лет), купить новую, представить документы — и банковским переводом получишь 2 с половиной тысячи евро. Автосалоны стараются.

Гюнтер Либера: «У нас старая машина, такую больше чем за тысячу не продашь. А тут и премия, и двухлетняя страховка оплачена».

Гражина Дубицка: «И к тому же пять лет гарантии!»

Старые машины люди привозят прямо в автосалоны, чего тянуть. То, что в другой ситуации могло бы еще кое-где поездить, теперь обречено.

Карстен Вольф, директор автосалона: «Без номеров — это машины, которые сегодня заберут на свалку. Они уже сняты с учета и готовы к утилизации. Нам люди все время сдают авто, но они тут не задерживаются, за ними со свалки приезжают каждый день».

Официально такую выплату называют «экологической премией», но исчезновение колымаг с немецких улиц — очень важный, но все-таки побочный эффект необычайной щедрости немецких властей.

Германии, автомобильной сверхдержаве, доплачивать своим гражданам за покупку новой машины? Это ж и в страшном сне не приснилось бы! Что, так не нравятся? Что, стали недоступны? В январе автопродажи в стране упали на 13%, а продажи немецких авто за рубежом упали на 39%. Если вспомнить, что в Германии каждый пятый работает в автопроме, понятно, почему немцам так важно, чтобы во времена кризиса производство не пострадало.

Но даже такую откровенную помощь гражданам со стороны государства критиковали. Тот, кто сдает 9-летнюю развалину, вряд ли купит дорогое авто, а немецких дешевых машин немного. В автосалонах уже новые цены на «Опель» (Opel), «Шевроле» (Chevrolet), «Судзуки» (Suzuki), «Субару» (Subaru). Получается, власти Германии поддерживают в основном иностранное производство?

Йорг Кирст, представитель организации «Всегерманский автомобильный клуб»: «Эта премия помогает не только немецким автопроизводителям, но и компаниям по всему миру. Смысл премии — глобальный. Ограничивать ее Германией было бы слишком узко. Немцы покупают малолитражные машины разных марок, и, как следствие, пополняется налогами немецкий бюджет».

Полтора миллиарда евро разделить на 2 с половиной тысячи — премий хватит ровно на 600 тысяч человек. В Интернете работает онлайн-счетчик: счастливчиков уже 40 тысяч, еще вчера их было 34 тысячи.

Карстен Вольф, директор автосалона: «Премию должны выплачивать до 31 декабря этого года, но, судя по продажам, бюджет на нее закончится раньше, к лету. Число запросов все растет. У нас уже очередь на малолитражки, ждать доставки надо 8–10 недель. Такого обычно не было».

Средний возраст машин в ФРГ — восемь с половиной лет. Премия омолодит частный немецкий автопарк, поддерживает рейтинг властей, что в кризис особенно важно. Немецкие автогиганты, возможно, станут внимательней к популярным малолитражкам. Поможет ли премия всей немецкой экономике, станет ясно к концу года.